இந்தியாவில் இத்தனாலுக்கு அதிரடி தேவை: ஈரான் போர், எரிபொருள் விலை உயர்வால் சாமானியர்கள் தவிப்பு!

நுகர்வோரின் சுமை அதிகரிப்பு

ஈரான் போர் காரணமாக ஏற்பட்டுள்ள கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகளால், இந்திய நுகர்வோருக்கான எரிபொருள் செலவுகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன. டெல்லி போன்ற நகரங்களில், டாக்ஸி ஓட்டுநர் ரவி ரஞ்சன், தனது வீட்டு பட்ஜெட்டில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் வகையில், LPG சிலிண்டருக்கு இப்போது வழக்கமான விலையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக செலவிடுவதாகக் கூறுகிறார். சென்னையில் வசிக்கும் விளம்பர நிர்வாகி சுஷ்மிதா சங்கரும், பெட்ரோல் மற்றும் சமையல் எரிவாயு செலவுகள் அதிகரித்துள்ளதை குறிப்பிட்டுள்ளார். மேலும், வாகனங்களில் கட்டாயமாக சேர்க்கப்படும் இத்தனால் கலவையால் காரின் மைலேஜ் குறைந்துள்ளதாகவும் அவர் கவலை தெரிவித்துள்ளார்.

அரசின் உயிரி எரிபொருள் உத்தி

ஒருபுறம் சமையல் எரிவாயு தட்டுப்பாடு மற்றும் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு, மறுபுறம் இந்திய அரசு உயிரி எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டை தீவிரமாக ஊக்குவிக்க நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. அதன்படி, வாகனங்கள் 85% அல்லது 100% இத்தனாலில் இயங்க அனுமதிக்கும் திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இத்தனால் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருட்களை உறுதிசெய்ய, அரசு செப்டம்பர் மாதம் வரை அனைத்து சர்க்கரை ஏற்றுமதியையும் (Sugar Export) தடை செய்துள்ளது. இதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் மாசைக் குறைப்பதுடன், நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பையும் (Energy Security) வலுப்படுத்த முடியும் என ஆதரவாளர்கள் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் சிக்கனம் (Mileage) குறைவது குறித்து கவலை தெரிவிக்கின்றனர். சுற்றுச்சூழல் நிபுணர்களோ, இது உணவுப் பொருட்களின் விநியோகத்தில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம் என்றும், நீர் பற்றாக்குறையை அதிகரிக்கலாம் என்றும் எச்சரிக்கின்றனர்.

பிராந்திய உயிரி எரிபொருள் போக்குகள்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) மூடப்பட வாய்ப்புள்ளதால், ஆசியாவில், குறிப்பாக இந்தியாவிலும் எரிசக்தி விநியோகத்தில் பாதிப்புகள் தெளிவாகத் தெரிகின்றன. இத்தகைய சவால்களுக்கு தயாராகும் விதமாக, இந்தோனேஷியா மற்றும் மலேசியா போன்ற நாடுகளும் பாமாயில் சார்ந்த உயிரி எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டை அதிகரித்து வருகின்றன. இருப்பினும், இத்தகைய நடவடிக்கைகள் விவசாய விரிவாக்கத்தையும், காடழிப்பையும் துரிதப்படுத்தக்கூடும் என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

சவால்களும் காலக்கெடுவும்

தற்போதைய போர் சார்ந்த அழுத்தங்கள் ஒருபுறம் இருந்தாலும், ஆசியாவில் உயர் இத்தனால் கலவைகளை பரவலாகப் பயன்படுத்துவதற்கு இன்னும் சில வருடங்கள் ஆகலாம். இதற்காக வலுவான விநியோகச் சங்கிலிகளை (Supply Chains) உருவாக்குவது, புதிய கலவை ஃபார்முலாக்களை ஆராய்ச்சி செய்வது, வாகன இணக்கத்தன்மையை சோதிப்பது போன்ற முக்கிய படிகள் தேவை. ஏற்கனவே, தேசிய அளவில் 20% இத்தனால் கலவை இலக்கை இந்தியா எட்டியுள்ளது. இது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை கணிசமாக குறைக்க உதவியுள்ளது. இருப்பினும், கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் இந்த மாற்றத்தின் வேகம் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு சவால்களை அளிக்கின்றன.

நீண்டகால பார்வை

'உயர் இத்தனால் கலவைகளை நோக்கிய நகர்வு, எரிசக்தி பாதுகாப்பு, குறைவான உமிழ்வுகள் மற்றும் இறக்குமதி கச்சா எண்ணெயை சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதில் அரசின் நீண்டகால தொலைநோக்கு பார்வையை காட்டுகிறது' என்று தானிய இத்தனால் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (Grain Ethanol Manufacturers Association) தலைவர் சந்திர குமார் ஜெயின் கூறினார். உலக எண்ணெய் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராக உயிரி எரிபொருட்கள் ஒரு பாதுகாப்பு அரணாக செயல்பட முடியும் என்றாலும், நிபுணர்கள் உண்மையான நிலையான தீர்வுகள் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு (Renewable Energy) மாறுவதை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும் என்றும், விவசாயக் கழிவுகள் போன்ற உணவு அல்லாத ஆதாரங்களில் இருந்து உயிரி எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்வதையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.