ரஷ்யாவிலிருந்து இந்தியா இறக்குமதி செய்யும் கச்சா எண்ணெய் அளவு செப்டம்பரில் **1.82 மில்லியன்** பேரலாக சரிந்துள்ளது. ஜூலை மாதத்தில் இது **2.57 மில்லியன்** பேரலாக இருந்த நிலையில், தற்போது Reliance Industries உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயை நோக்கி கவனத்தை மாற்றியுள்ளன.
ரஷ்யாவிலிருந்து இந்தியா வாங்கும் கச்சா எண்ணெயின் அளவு கடந்த சில மாதங்களில் கணிசமாக குறைந்துள்ளது. செப்டம்பர் 2026-ல் இறக்குமதி 29% குறைந்து தினசரி 1.82 மில்லியன் பேரலாக மாறியுள்ளது. ஜூலை மாத உச்சமான 2.57 மில்லியன் பேரலுடன் ஒப்பிடும்போது, இது இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதி கொள்கையில் ஏற்பட்டுள்ள முக்கிய மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.
சரிவிற்கான முக்கிய காரணங்கள்
ரஷ்யாவின் 'Urals' கச்சா எண்ணெய் முன்பு போல அதிக டிஸ்கவுண்ட்டில் கிடைக்கவில்லை. மார்க்கெட் விலைக்கு நெருக்கமாக விலை உயர்ந்துள்ளதால், இந்திய நிறுவனங்களுக்கு இதில் பெரிய லாபம் இல்லை. மேலும், சீனா ரஷ்ய எண்ணெயை அதிகம் வாங்குவதால், சந்தையில் கடும் போட்டி நிலவுகிறது. இது இந்திய நிறுவனங்கள் குறைந்த விலையில் எண்ணெய் வாங்குவதை கடினமாக்கியுள்ளது.
வெனிசுலா பக்கம் திரும்பும் Reliance
ரஷ்ய எண்ணெயைக் குறைத்த பிறகு, Reliance Industries தற்போது வெனிசுலா நாட்டின் கனரக கச்சா எண்ணெயை (Venezuelan heavy crude) இறக்குமதி செய்வதில் ஆர்வம் காட்டி வருகிறது. அக்டோபர் 2026-க்குள் இது தினசரி 465,000 பேரலாக உயரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த மாற்றத்தை எல்லா நிறுவனங்களாலும் செய்ய முடியாது. வெனிசுலா எண்ணெயை சுத்திகரிக்க அதிநவீன தொழில்நுட்பம் தேவை. Reliance-ன் ஜாம்நகர் ஆலை இதற்கு ஏற்றவாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், மற்ற அரசு ஆலைகளை விட அந்த நிறுவனம் முன்னிலையில் உள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த மாற்றம் சில சவால்களையும் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான சப்ளையர்களைத் தவிர்த்து வேறு நாடுகளில் இருந்து எண்ணெய் இறக்குமதி செய்யும்போது போக்குவரத்து செலவு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. அமெரிக்காவின் புதிய தடைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களும் இந்த துறையில் முதலீடு செய்துள்ளவர்களுக்கு கூடுதல் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. சுத்திகரிப்பு லாப வரம்பு (Refining margins) எந்த அளவிற்கு நிலைத்தன்மையுடன் இருக்கிறது என்பதை பொறுத்தே அடுத்த சில காலாண்டுகளில் நிறுவனங்களின் லாபம் தீர்மானிக்கப்படும்.