Whalesbook
எரிசக்தி lifeline-க்கே ஆபத்தா?
இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு இப்போது ஒரு பெரிய சவாலாகியுள்ளது. பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, இந்தியாவின் முக்கிய LNG மற்றும் LPG சப்ளையரான கத்தாருக்கு இரண்டு நாள் பயணமாக சென்றுள்ளார். அங்கிருந்து வரும் முக்கிய இறக்குமதியை உறுதி செய்வதே அவரது பயணத்தின் முக்கிய நோக்கம். மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரித்து வரும் அரசியல் பதற்றமும், முக்கிய ஆற்றல் உற்பத்தி மையங்களில் ஏற்பட்டுள்ள சேதங்களும் இந்த அவசர பயணத்திற்கு முக்கிய காரணங்கள்.
இந்தியா தனது இயற்கை எரிவாயு தேவைகளில் சுமார் 50% இறக்குமதியை நம்பியுள்ளது, இதில் பெரும்பகுதி LNG வடிவில் வருகிறது. இந்த முக்கிய ஷிப்மென்ட்களில் 55-60% ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறது. கத்தார் ஒரு முக்கிய பங்குதாரராக, இந்தியாவின் மொத்த LNG இறக்குமதியில் **40%**க்கும் மேல் வழங்குகிறது. கடந்த நிதியாண்டில், இந்தியாவின் 27 மில்லியன் டன் LNG இறக்குமதியில் 11.2 மில்லியன் டன் கத்தார் வழங்கியுள்ளது. அதேபோல், இந்தியாவின் LPG தேவைகளில் சுமார் 60% இறக்குமதியாகும் நிலையில், **90%**க்கும் மேல் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக, பெரும்பாலும் கத்தாரில் இருந்து வருகிறது.
புவிசார் அரசியல் புயல் சப்ளை செயின்களை தாக்குகிறது
பிராந்தியத்தில் பதற்றங்கள் தொடர்வதால், கப்பல் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது, இதனால் ஆற்றல் ஓட்டம் தடைபட்டுள்ளது. மார்ச் மாதம் துவக்கத்தில் இருந்து பெர்சியன் வளைகுடாவில் இருந்து எந்த LNG டேங்கர்களும் வரவில்லை, LPG போக்குவரத்தும் குறைவாகவே உள்ளது. மேலும், இந்தியாவிற்கு முக்கிய சப்ளையரான QatarEnergy, ஃபோர்ஸ் மேஜூர் (Force Majeure) அறிவித்துள்ளதால், Petronet LNG போன்ற வாங்குபவர்களுக்கு சப்ளை குறைவதற்கான அச்சம் எழுந்துள்ளது. இதனால், சில தொழிற்சாலைகளுக்கு இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தை அரசு குறைத்துள்ளது.
கத்தாரின் Ras Laffan வசதிகளுக்கு பாதிப்பு
உலகின் முக்கிய LNG உற்பத்தி மையமான கத்தாரின் Ras Laffan Industrial City-யில் ஏற்பட்ட தாக்குதல்கள், சப்ளை குறித்த கவலையை மேலும் அதிகரித்துள்ளது. தாக்குதல்களில் இரண்டு முக்கிய LNG உற்பத்தி யூனிட்கள் சேதமடைந்துள்ளன. இதனால், கத்தாரின் மொத்த LNG ஏற்றுமதி திறனில் சுமார் 17% குறைந்துள்ளது. QatarEnergy-யின் கணிப்பின்படி, இந்த பழுதுபார்ப்பு பணிகளுக்கு மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்றும், இதனால் ஆண்டுக்கு சுமார் $20 பில்லியன் வருவாய் இழப்பு ஏற்படலாம் என்றும் கூறப்படுகிறது.
சப்ளை தட்டுப்பாட்டை சமாளித்தல்
இந்த சேதங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான சப்ளை சவால்கள் இருந்தபோதிலும், சில இந்திய தொழில் துறையினர் ஒருவித நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர். ஏனெனில், இந்தியாவுக்கு சப்ளை செய்யும் குறிப்பிட்ட LNG யூனிட்கள் தாக்குதல்களில் இருந்து தப்பியிருக்கலாம் என நம்புகின்றனர். QatarEnergy-க்கு பெரிய உற்பத்தி திறன் உள்ளதுடன், அதை விரிவுபடுத்தியும் வருகிறது. கடந்த ஆண்டு சுமார் 81 மில்லியன் டன் LNG ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. அமைச்சர் பூரியின் இந்த பயணம், இந்த சிக்கலான சப்ளை அபாயங்களை நிர்வகிக்கவும், பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவைகளை உறுதி செய்யவும் ஒரு முக்கிய இராஜதந்திர நடவடிக்கையாகும்.