இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலை உயர்வு இல்லை! நுகர்வோருக்கு நிம்மதி, அரசு நிறுவனங்களுக்கு கோடி கோடியாக நஷ்டம்!

நுகர்வோருக்கு குஷி, நிறுவனங்களுக்கு பெரும் சுமை!

சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை தாறுமாறாக ஏறினாலும், இந்திய அரசு உள்நாட்டு பெட்ரோல், டீசல் விலைகளை கட்டுக்குள் வைத்திருப்பதன் மூலம் மக்களைப் பாதுகாத்து வருகிறது. ஆனால், இந்த நடவடிக்கையால் அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்களுக்கு பெரும் நிதிச்சுமை ஏற்பட்டுள்ளது. இது அவர்களின் நீண்டகால வளர்ச்சிக்கு பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது.

விலை கட்டுப்பாடு: லாபம் யாருக்கு, நஷ்டம் யாருக்கு?

தற்போது, பெட்ரோல் லிட்டருக்கு சுமார் ₹14 மற்றும் டீசல் லிட்டருக்கு சுமார் ₹18 வரை நஷ்டத்தில் அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் விற்பனை செய்வதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. சில்லறை விலை நிர்ணயத்தில் பல ஆண்டுகளாக மாற்றம் செய்யப்படாததாலும், சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களாலும் இந்த நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, டெல்லியில் பெட்ரோல் விலை சுமார் ₹94.77 ஆகவும், டீசல் விலை சுமார் ₹87.67 ஆகவும் நீடிக்கிறது.

உலக நாடுகளை விட இந்தியாவில் விலை குறைவு!

உலகில் 120 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் எரிபொருள் விலையை உயர்த்திய போதிலும், இந்தியா தனது சில்லறை விலைகளை நெருக்கடிக்கு முந்தைய அளவிலேயே பராமரித்து வருகிறது. பாகிஸ்தான், இலங்கை, நேபாளம், அமெரிக்கா, இத்தாலி, ஸ்பெயின், ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்தியாவில் பெட்ரோல் விலை 70% முதல் 300% வரை குறைவாக உள்ளது. இந்த விலையை கட்டுக்குள் கொண்டுவர, சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை உச்சத்தில் இருந்தபோது, டீசல் மற்றும் விமான எரிபொருள் (ATF) மீதான ஏற்றுமதி வரிகளை அரசு குறைத்தது, மேலும் பெட்ரோல் மீதான கலால் வரியையும் குறைத்தது.

நிறுவனங்களின் நிதிநிலை மற்றும் எதிர்காலம்

இந்தியாவின் சுத்திகரிப்பு திறன் 300 MMTPA ஐ தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அரணாக அமையும். இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (BPCL) போன்ற பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்கள் 5-6 என்ற குறைந்த விலை-வருவாய் (P/E) விகிதத்தில் வர்த்தகமாகின்றன. இது, 'அண்டர்-ரிகவரி' அவர்களின் லாபத்தையும் எதிர்கால வளர்ச்சியையும் எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பது குறித்த முதலீட்டாளர்களின் கவலையை காட்டுகிறது. இந்த நிறுவனங்கள் கடைசியாக 2022 இல் சில்லறை எரிபொருள் விலைகளை மாற்றியமைத்தன. ஏப்ரல் 1, 2026 முதல் அமல்படுத்தப்படும் E20 எத்தனால் கலவை, எண்ணெய் இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தொடர் இழப்புகளின் ஆபத்துகள்

இந்திய அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இந்த செலவுகளை தாங்கும்போது, அது நுகர்வோருக்கும் பொருளாதார நிலைத்தன்மைக்கும் உதவுகிறது. ஆனால், இது நிறுவனங்களுக்கு பெரும் நிதிச் சவாலை உருவாக்குகிறது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகள் நேரடியாக லாபத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் நிறுவனங்களின் நிதிநிலையை வலுவிழக்கச் செய்கின்றன. இந்த நிதி அழுத்தம், தேவையான மேம்பாடுகள், விரிவாக்கங்கள் மற்றும் ஆற்றல் மாற்றங்களுக்கு முதலீடு செய்யும் திறனைத் தடுக்கலாம். நவீன எரிபொருட்கள் அல்லது ஹைட்ரஜன் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் தாமதங்கள் ஏற்படலாம். மேலும், மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புகளை உருவாக்குவதும் மூலதனத் தேவைகளை அதிகரிக்கிறது.

இந்தியாவின் எரிசக்தி துறைக்கான எதிர்கால பார்வை

இந்தியாவின் வலுவான GDP வளர்ச்சி கணிப்பு, கொள்கை மாற்றங்களுக்கு ஆதரவான சூழலை வழங்குகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் எத்தனால் கலவை இலக்குகள் ஆற்றல் எதிர்காலத்திற்கான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், நுகர்வோருக்கான தற்போதைய விலை நிலைப்படுத்தல் மாதிரி, அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சாத்தியமான நிதித் தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பதை சார்ந்துள்ளது. இது, இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீடு அல்லது சந்தை யதார்த்தங்களை பிரதிபலிக்கும் வகையில் சில்லறை விலைகளை படிப்படியாக சரிசெய்வது போன்றவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்கலாம், இதன் மூலம் நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு அடித்தளம் தொடர்ந்து முதலீடு செய்து தேசிய வளர்ச்சிக்கு உந்துசக்தியாக இருப்பதை உறுதிசெய்யலாம்.