இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் ஷாக்! பெட்ரோல், டீசல் விற்பனையில் லிட்டருக்கு ₹18 வரை நஷ்டம்!

விலைக் குறைப்பு மற்றும் நஷ்டங்கள்

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு USD 120-125 ஐத் தாண்டியுள்ள நிலையில், இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் சில்லறை விலையில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. இது எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMCs) லாப வரம்புகளை (Margins) கடுமையாகக் குறைத்து, பெரும் நிதி இழப்பை ஏற்படுத்தி வருகிறது.

Icra-வைச் சேர்ந்த Prashant Vasisht கூறுகையில், இந்த கச்சா எண்ணெய் விலையில், பெட்ரோல் லிட்டருக்கு ₹14 நஷ்டத்திலும், டீசல் லிட்டருக்கு ₹18 நஷ்டத்திலும் விற்பனை செய்யப்படுவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல், டீசல் மட்டுமல்லாமல், சமையல் எரிவாயு (LPG) நஷ்டமும் இந்த நிதியாண்டில் ₹80,000 கோடி வரை எட்டக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், உர மானியங்களுக்கான செலவும் கணிசமாக உயர்ந்து, பட்ஜெட்டில் ஒதுக்கப்பட்ட ₹1.71 லட்சம் கோடியை விட ₹2.05-2.25 லட்சம் கோடி வரை செல்லக்கூடும்.

துறைகளின் எதிர்காலக் கணிப்பு (Sectoral Outlook) குறைந்தது

அதிகரித்துள்ள மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எரிசக்தி செலவுகள், பல்வேறு கீழ்நிலைத் தொழில்களிலும் (downstream industries) அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. Icra-வின் கணிப்புப்படி, எரிபொருள் சில்லறை விற்பனை, உரங்கள், அடிப்படை இரசாயனங்கள் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ் துறைகளின் எதிர்காலக் கணிப்பு (Outlook) எதிர்மறையாக (negative) மாறியுள்ளது. குறிப்பாக, உரத் துறையில் கந்தகம் (Sulphur), அம்மோனியா மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவின் விலை உயர்வால் செலவுகள் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளன. மேற்கு ஆசியப் பிரச்சனை தீவிரமடைவதற்கு முன்பே, யூரியா விலை ஒரு மில்லியன் பிரிட்டிஷ் தெர்மல் யூனிட்டுகளுக்கு (MMBTU) USD 13 லிருந்து சுமார் USD 19 ஆக உயர்ந்தது.

நகர்ப்புற எரிவாயு விநியோகஸ்தர்களும் (City gas distributors) இந்த அழுத்தத்தைச் சந்திக்கின்றனர். வீட்டு உபயோக குழாய்வழி இயற்கை எரிவாயு (PNG) லாப வரம்புகள் ஓரளவு நிலையாக இருந்தாலும், அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) லாப வரம்புகள் குறையக்கூடும். ஏனெனில், அதிகரித்த செலவுகள் வாடிக்கையாளர்களிடம் பகுதி அளவிலேயே மாற்றப்படுகின்றன.

புவிசார் அரசியல் அபாயம் மற்றும் விநியோகச் சிக்கல்கள்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) போன்ற முக்கிய வர்த்தகப் பாதைகளில் ஏற்படும் விநியோகத் தடங்கல்கள், எரிபொருள் கிடைப்பதைக் கடுமையாக்குகின்றன. இந்த ஜலசந்தி உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் LNG வர்த்தகத்தில் சுமார் 20% கையாள்கிறது. இது கீழ்நிலைத் தொழில்களில் விலை அழுத்தங்களை மேலும் தீவிரமாக்குகிறது. இந்தத் துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களின் கடன் தகுதிகள் (credit profiles) பாதிக்கப்படலாம் என Icra குறிப்பிடுகிறது. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் தணிந்து, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பினால் மட்டுமே இதற்குத் தீர்வு காண முடியும்.