Whalesbook
டீசல் விலை வித்தியாசம்: வாடிக்கையாளர்கள் ஏன் மாறுகிறார்கள்?
உலக சந்தை நிலவரங்களுக்கு ஏற்ப, பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் (OMCs) தங்கள் டீசல் விலையை நிர்ணயிக்கின்றன. ஆனால், சில்லறை விற்பனை (Retail Price) நிலையாக இருப்பதால், இந்த விலை வித்தியாசம் பெரிய அளவில் அதிகரித்துள்ளது. இதன் விளைவாக, நிறுவனங்கள் டீசல் விற்பனையில் பெரும் இழப்பை சந்திக்கின்றன.
உதாரணமாக, டெல்லியில் Bulk Diesel விலை லிட்டருக்கு சுமார் ₹134.5 ஆகவும், Retail Price ₹87.6 ஆகவும் உள்ளது. இது கிட்டத்தட்ட ₹47 வித்தியாசமாகும். விசாகப்பட்டினத்தில் இந்த வித்தியாசம் ₹52 வரை செல்கிறது. இந்த மிகப் பெரிய விலை வேறுபாடு காரணமாக, சிறு உற்பத்தியாளர்கள், சுரங்க நிறுவனங்கள் போன்ற பெரிய வாடிக்கையாளர்கள் வழக்கமான நிறுவன விநியோக வழிகளைத் தவிர்த்து, சில்லறை விற்பனை நிலையங்களுக்கு மாறுகின்றனர். Indian Oil Corporation, HPCL, BPCL போன்ற நிறுவனங்களின் ஷேர் விலைகள் இந்த லாபக் குறைவு காரணமாக சமீப காலமாக சரியத் தொடங்கியுள்ளன.
கடந்த கால அனுபவம்: சந்தைப் பங்கு மாற்றம்
இந்த நிலைமை 2022-ல் உக்ரைன் போர் தொடங்கியபோது ஏற்பட்ட நிலையை ஒத்திருக்கிறது. அப்போதும், Bulk மற்றும் Retail டீசல் விலைகளுக்கு இடையே இருந்த வித்தியாசம் காரணமாக, OMCs தங்கள் Bulk வணிகத்தில் பெரும் வாடிக்கையாளர்களை இழந்தன. இந்தியன் ஆயில் கார்பரேஷன் போன்ற பெரிய அரசு நிறுவனங்கள் அதிக சந்தை மதிப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அரசாங்க கொள்கைகள் மற்றும் பொதுமக்களுக்கு விலையை நிலையாக வைத்திருக்கும் தேவை காரணமாக அவற்றின் விலை நிர்ணயம் செய்யும் திறன் குறைவாகவே உள்ளது. வெளிநாட்டு நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், இந்திய OMCs பெரும்பாலும் செலவுகளைத் தாங்க வேண்டியுள்ளது. இழப்பை அதிகரிப்பதை விட, Bulk விற்பனையை இழக்க அவர்கள் தேர்வு செய்கிறார்கள். இது இந்தத் துறையில் விற்பனை அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதில் இருந்து செலவுக் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறியுள்ள ஒரு மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.
ஆபத்து: லாபம் இல்லாத விற்பனை மற்றும் கொள்கை சிக்கல்கள்
OMCs-ன் முக்கியப் பிரச்சினை என்னவென்றால், அவர்கள் வழக்கமான வாகன ஓட்டிகளுக்கு குறைவான விலையில் டீசல் விற்று பணம் இழக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் Bulk வாடிக்கையாளர்களுக்கு போட்டியிட முடியாமலும் உள்ளனர். இது இருபுறமும் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அரசியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அரசு போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கான விதிவிலக்குகள் கூட சந்தையை மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன. நிர்வாகத்தினர் அரசாங்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலைகளை, லாபத்துடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இந்த விலை வித்தியாசம் நீண்ட காலம் நீடித்தால், அது லாபத்தைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்புத் துறை, ரயில்வே போன்ற பெரிய வாடிக்கையாளர்களுடனான உறவுகளையும் பாதிக்கக்கூடும். இந்திய OMCs-க்கு அரசாங்க விலையைச் சார்ந்திருப்பது ஒரு பெரிய ஆபத்து என்று ஆய்வாளர்கள் அடிக்கடி சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கங்கள் இயல்பானவை என்றாலும், சில்லறை விலைகள் மீதான அரசாங்கத்தின் முடிவுகள் கணிக்க முடியாத ஸ்திரமின்மையை சேர்க்கின்றன.
OMCs-க்கு அடுத்து என்ன?
சில்லறை டீசல் விலைகள் சரிசெய்யப்படுமா அல்லது உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகள் கணிசமாகக் குறையுமா என்பதைப் பொறுத்தே OMCs-ன் எதிர்காலம் அமையும். அப்படி நடக்கவில்லை என்றால், Bulk விற்பனை குறைவதும், சில்லறை விற்பனையில் தொடர்ந்து இழப்புகள் ஏற்படுவதும் தொடரும். இது புதிய விலை நிர்ணய முறைகள் அல்லது அரசாங்கத்தின் உதவியைக் கோருவதற்கு வழிவகுக்கும். முதலீட்டாளர்களும் ஆய்வாளர்களும் எச்சரிக்கையாக உள்ளனர். லாபம் குறைவது மற்றும் குறுகிய கால வருவாயைப் பாதிக்கும் நிச்சயமற்ற அரசாங்கக் கொள்கைகள் ஆகியவை தொடர்ந்து அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.