மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் அரசியல் பதற்றங்களால் இந்தியாவின் இயற்கை எரிவாயு இறக்குமதி செலவு **$5.6 பில்லியனாக** உயர்ந்துள்ளது. ஏப்ரல் முதல் ஜூலை **2026** வரையிலான காலகட்டத்தில் இறக்குமதி செலவு **24%** அதிகரித்துள்ளதாக தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.
மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) கடுமையாகப் பாதித்துள்ளன. இதன் விளைவாக, இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதிச் செலவு இந்த நிதி ஆண்டில் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.
சரக்கு போக்குவரத்து கட்டண உயர்வு
எரிவாயுவின் விலை மட்டும் உயரவில்லை, அதைக் கொண்டு வருவதற்கான போக்குவரத்துச் செலவும் மலைக்க வைக்கிறது. குறிப்பாக 'Strait of Hormuz' பகுதியில் ஏற்பட்டுள்ள பாதுகாப்பின்மை காரணமாக, கப்பல் நிறுவனங்கள் நீண்ட மற்றும் ஆபத்தான பாதைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இதனால், கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் மற்றும் 'War-risk insurance' பிரீமியம் ஆகியவை 137% முதல் 411% வரை உயர்ந்துள்ளன. இந்த கூடுதல் சுமை இறுதியில் இறக்குமதியாளர்களிடமே வந்து சேருகிறது.
அமெரிக்காவைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை
மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து எரிசக்தி பெறுவதில் சிக்கல் இருப்பதால், இந்தியா தனது பார்வையை அமெரிக்கா பக்கம் திருப்பியுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2026 நிலவரப்படி, இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் 73% பங்களிப்பை அமெரிக்கா வழங்குகிறது. இருப்பினும், தூரமான இடத்திலிருந்து எரிபொருளைக் கொண்டு வருவதால் போக்குவரத்துச் செலவு மற்றும் கால அவகாசம் இந்தியாவிற்குப் பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது.
உள்நாட்டு உற்பத்தி சரிவு
ஒருபுறம் இறக்குமதி செலவு உயர்ந்தால், மறுபுறம் உள்நாட்டு உற்பத்தியும் கைகொடுக்கவில்லை. ஏப்ரல்-ஜூலை காலகட்டத்தில் உள்நாட்டு இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி 4.3% சரிந்து 11,245 mmscm ஆக குறைந்துள்ளது. இதனால் வெளிநாட்டு எரிவாயுவைச் சார்ந்திருக்கும் அளவு 51.7% ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது நாட்டின் பணமதிப்பு மற்றும் வர்த்தகப் பற்றாக்குறைக்கு (Current Account Deficit) பெரும் நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, ஏப்ரல் முதல் ஜூலை வரை இந்தியாவின் நிகர எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இறக்குமதி பில் 43.4% உயர்ந்து $57.8 பில்லியனாக பதிவாகியுள்ளது.