இந்திய எரிசக்தி சந்தையில் அதிரடி மாற்றம்: LPG இறக்குமதி சரிவு, பெட்ரோல்-டீசல் தேவை விண்ணை முட்டும்!

சந்தையில் ஒரு பெரும் பிளவு!

இந்திய எரிசக்தி சந்தை இன்று ஒரு வியத்தகு மாற்றத்தைக் காண்கிறது. குடும்பங்களுக்குப் பயன்படும் திரவ பெட்ரோலிய வாயுவின் (LPG) பயன்பாடு கடந்த 21 மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்கு குறைந்துள்ளது. இது இறக்குமதி தடைகளால் ஏற்பட்டுள்ளது. அதேநேரம், போக்குவரத்து எரிபொருட்களான டீசல் மற்றும் பெட்ரோலுக்கான தேவை வரலாறு காணாத வகையில் உயர்ந்துள்ளது.

LPG இறக்குமதி ஏன் வீழ்ச்சி?

மார்ச் 2026 மாதத்தில், LPG பயன்பாடு முந்தைய மாதத்தை விட சுமார் 16% மற்றும் கடந்த ஆண்டை விட 13% குறைந்து 2.38 மில்லியன் டன் ஆக பதிவாகியுள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணம், இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் 90% பங்கு வகிக்கும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) வழியாக ஏற்பட்ட தடங்கல்கள். புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக, பிப்ரவரியில் சுமார் 2 மில்லியன் டன் ஆக இருந்த இறக்குமதி, மார்ச் மாதத்தில் 1.1 மில்லியன் டன் ஆக குறைந்துள்ளது.

பெட்ரோல், டீசல் தேவை உச்சத்தில்!

இதற்கு நேர்மாறாக, டீசல் பயன்பாடு 8.73 மில்லியன் டன் என்ற உச்சத்தையும், பெட்ரோல் தேவை 3.78 மில்லியன் டன் என்ற புதிய சாதனையையும் படைத்துள்ளன. மேலும் விநியோகச் சங்கிலியில் தடங்கல்கள் ஏற்படும் என்ற அச்சத்தால், நுகர்வோர் முன்கூட்டியே வாங்கி குவிப்பதால் இந்த தேவை அதிகரித்துள்ளது.

இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் ஆபத்து

உலகின் மூன்றாவது பெரிய எரிசக்தி நுகர்வோரான இந்தியா, தனது LPG தேவையில் சுமார் 60% ஐ இறக்குமதி செய்கிறது. மேற்கு ஆசிய நாடுகள் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 54% க்கும் அதிகமான பங்கையும், கணிசமான அளவு எரிவாயு மற்றும் LPG யையும் வழங்குகின்றன. தற்போதைய நெருக்கடி, இந்த இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் அபாயத்தை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. இந்த பதற்றங்களால், பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு $120 ஐ நெருங்கியுள்ளது. எரிசக்தி சந்தை, வழக்கமான தேவை-விநியோக சமநிலையை தாண்டி, எரிபொருள் கிடைக்குமா என்ற கேள்வியையே மையமாகக் கொண்டுள்ளது.

நிதி நிலை மற்றும் அரசாங்கத்தின் புதிய திட்டம்

இந்த தடங்கல்கள் நீடித்தால், விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் அதிகரித்து, பணவீக்கத்தை பாதித்து, இந்தியாவின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை (Trade Deficit) மேலும் அதிகரிக்கும். மார்ச் 2026 இல் மட்டும் இது $4 பில்லியன் க்கும் அதிகமாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த இறக்குமதி சவால்களை சமாளிக்க, இந்திய அரசு குழாய்வழி இயற்கை எரிவாயு (Piped Natural Gas - PNG) திட்டத்தை தீவிரப்படுத்தி வருகிறது. ஏப்ரல் மாத இறுதிக்குள் 50 லட்சம் புதிய இணைப்புகளை வழங்குவதாகவும், உள்கட்டமைப்பு ஒப்புதல்களை எளிமைப்படுத்துவதாகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, உள்நாட்டு எரிசக்தி பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த அரசு முயல்கிறது.

நிபுணர்களின் பார்வை

துறையின் ஒட்டுமொத்த P/E விகிதம் சுமார் 15.2 ஆக உள்ளது. இருப்பினும், சில எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் எதிர்மறை வருவாய் வளர்ச்சியை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. PNG விரிவாக்கத்தின் வெற்றி, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கடைசி மைல் இணைப்பு சவால்களை சமாளிப்பதைப் பொறுத்தது.

சில ஆய்வாளர்கள், டாட்டா பவர் (Tata Power) போன்ற ஒருங்கிணைந்த நிறுவனங்களுக்கு 'Buy' ரேட்டிங் அளித்து, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் அவர்களின் முன்னேற்றத்தைக் குறிப்பிட்டுள்ளனர். குறுகிய கால பார்வை, மேற்கு ஆசியாவில் பதற்றங்கள் தீர்க்கப்படுவதையும், கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் தாக்கத்தையும் பொறுத்தே அமையும். 2030 ஆம் ஆண்டிற்கான உள்நாட்டு எரிசக்தி ஆதாரங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகள் நீண்டகால மாற்றத்தைக் குறிக்கின்றன.