Whalesbook
நுகர்வோரைக் காப்பதன் விலை என்ன?
உலகளாவிய எண்ணெய் விலையேற்றத்தில் இருந்து இந்திய நுகர்வோரைக் காக்க அரசு எடுத்துள்ள இந்த முடிவு, கணிசமான விலையைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் மற்றும் விமான எரிபொருட்களுக்கான கலால் வரியைக் (excise duty) குறைத்து, விண்ட்ஃபால் டாக்ஸ் (windfall tax) விதித்துள்ள இந்த நடவடிக்கை, மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் மோதல்கள் தொடர்ந்தால், ஆண்டுக்கு ₹1.3 லட்சம் கோடி வரை அரசுக்கு வருவாய் இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். பட்ஜெட்டை சமநிலைப்படுத்துவதை விட, உடனடி நுகர்வோர் நிவாரணத்திற்கு அரசு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகள் கணிக்க முடியாதவையாக இருக்கும் நிலையில், இந்த கொள்கையை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். புதிதாக உருவாக்கப்பட்டுள்ள பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மை நிதி (Economic Stabilisation Fund) சில நிதி உதவிகளை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் நிலை என்ன?
தற்போது, கச்சா எண்ணெய் விலையேற்றத்தின் தாக்கத்தில் இருந்து நுகர்வோர் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனர். இதன் செலவை எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களும் (OMCs) அரசாங்கமும் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இதனால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் நிலையாக உள்ளன, இது பணவீக்க உயர்வைத் தடுக்கிறது. OMCs-ன் நிதிநிலை அறிக்கையின்படி, மார்ச் காலாண்டில் ஏற்படும் நிதிச்சுமை சமாளிக்கக்கூடியதாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எரிபொருளை சுத்திகரித்து விற்பதற்கான அவர்களின் பிரேக்-ஈவன் விலைகள் (break-even prices), வரி குறைப்புக்கு முன்னர் சுமார் $90 ஆக இருந்த நிலையில், தற்போது சுமார் $106 ஆக உயர்ந்துள்ளன. இந்தியாவின் சராசரி கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய் $112 க்கு அருகில் இருக்கும் என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் இது அமைந்துள்ளது. முந்தைய காலகட்டங்களில் குறைந்த எண்ணெய் விலையை வாடிக்கையாளர்களுக்கு கடத்தாததால், OMCs கணிசமான லாபத்தை ஈட்டியுள்ளன, இது இந்த நிதியாண்டில் ஒரு வலுவான நிதி ஆதாரமாக உள்ளது.
மாநிலங்களுக்கு வரி வருவாய், மத்திய அரசுக்கு நிதிப் பற்றாக்குறை
மத்திய அரசு வருவாய் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டாலும், மாநில அரசுகள் எரிபொருட்களின் மீதான மதிப்பு கூட்டு வரியின் (VAT) மூலம் அதிக வருவாய் ஈட்ட உள்ளன. எஸ்.பி.ஐ ரிசர்ச் (SBI Research) கணிப்பின்படி, எரிபொருள் விற்பனை மற்றும் விலைகள் உயர்வதால், FY27 இல் மாநிலங்களின் VAT வருவாய் குறைந்தது ₹25,000 கோடி அதிகரிக்கும். கர்நாடகம் இதில் முக்கிய பயனாளியாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், மாநிலங்களுக்கான இந்த வருவாய் அதிகரிப்பு, எரிபொருள் அளவுகள் மற்றும் விலைகள் உயர்வாக இருப்பதைப் பொறுத்தது. சில ஆய்வாளர்கள், மத்திய அரசின் கலால் வரி குறைப்பைப் போலவே, மாநில அரசுகளும் தங்கள் VAT விகிதங்களைக் குறைக்க வேண்டும் என்றும், பரவலான பொருளாதார நிவாரணத்தை வழங்க வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
பரந்த பொருளாதார மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு கவலைகள்
இந்த நிலை, இந்தியாவின் உலகளாவிய எரிசக்தி விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதை காட்டுகிறது. குறிப்பாக, நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதால் இது முக்கியமானது. உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகளை உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களில் இருந்து பாதுகாக்கும் அரசாங்கத்தின் திட்டம், பொது நிதியில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஏற்கனவே கவலையளிக்கும் பட்ஜெட் பற்றாக்குறை, புதிய வருவாய் வழிகள் அல்லது செலவினக் குறைப்புகள் இன்றி இந்த வரி குறைப்புகள் தொடர்ந்தால், இன்னும் பெரிதாக வளரக்கூடும். இந்தியா கடந்த காலங்களில் அதிக எண்ணெய் விலை காலங்களில் இதே போன்ற கடினமான முடிவுகளை எதிர்கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலும் நீண்டகால எரிசக்தி பாதுகாப்பு சீர்திருத்தங்களுக்குப் பதிலாக, தற்காலிக வரி மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது. இந்தியாவின் எண்ணெய் ஆதாரமாக இருக்கும் மேற்கு ஆசியாவில் தற்போது ஏற்பட்டுள்ள மோதல், நீடித்த விலை உயர்வு மற்றும் விநியோகப் பிரச்சனைகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. மற்ற நாடுகளும் இதே போன்ற பிரச்சனைகளைக் கையாள்கின்றன, பல்வேறு வகையான மானியங்கள் மற்றும் வரி மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தியாவின் விண்ட்ஃபால் வரியின் வெற்றி, எண்ணெய் விலைகள் உயர்வாக இருப்பதையும், உள்ளூர் எண்ணெய் உற்பத்தி அல்லது முதலீட்டைத் தடுக்காமல் அரசு வரியை சீராக வைத்திருப்பதையும் சார்ந்துள்ளது.
நீண்டகால நிதிச்சுமையின் ஆபத்து
இந்தக் கொள்கை, இந்திய அரசாங்கம் தனது நிதியைச் சரிசெய்வதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. எரிசக்தி நெருக்கடி ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நீடித்தால், பட்ஜெட் பற்றாக்குறை சமாளிக்க முடியாத அளவுக்கு பெரிதாக வளரக்கூடும். இது நாட்டின் கடன் மதிப்பீட்டைப் பாதித்து, கடன் வாங்குவதை மேலும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றக்கூடும். விண்ட்ஃபால் வரிகளை நம்பியிருப்பது கணிக்க முடியாதது, ஏனெனில் இது விரைவாக மாறும் பொருட்களின் விலையைச் சார்ந்துள்ளது. இந்தியா தனது பெரும்பாலான எண்ணெயை இறக்குமதி செய்வதால், இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெய்க்கு மேலும் செலவை அதிகரிக்கும் ரூபாய் மதிப்பு வீழ்ச்சி அபாயத்தையும் எதிர்கொள்கிறது. நுகர்வோரைக் காப்பது முக்கியம் என்றாலும், இது எரிசக்தித் துறைக்குள் உள்ள பிரச்சனைகளை மறைத்து, சிறந்த எரிசக்தி திறன் மற்றும் பசுமையான மாற்று வழிகளுக்கான தேவையான சீர்திருத்தங்களை தாமதப்படுத்தலாம். குறுகிய கால காரணங்களுக்காக எடுக்கப்படும் வரி மாற்றங்கள், பின்னர் தலைகீழாக மாற்றுவது கடினம் என்பதையும், அரசு நிதியிலிருந்து ஒரு நிரந்தர வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகிறது என்பதையும் வரலாறு காட்டுகிறது.
எதிர்காலம் என்ன?
மேற்கு ஆசியாவில் மோதல் தொடர்ந்தால், அரசு செலவினங்களைக் குறைப்பது அல்லது புதிய வருவாய் வழிகளைக் கண்டறிவது போன்ற கூடுதல் நிதி மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும் என நிபுணர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். நிதிப் பாதிப்புகளை அரசு எவ்வளவு சிறப்பாகக் கையாள்கிறது என்பது ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தை நிலையாக வைத்திருப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும். நுகர்வோர் நலன் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான நிதி மேலாண்மை ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தி, அரசாங்க நிதிகளில் எரிசக்தித் துறையின் தாக்கத்தை கவனமாகக் கண்காணிப்பதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.