இந்தியாவின் எரிபொருள் வியூகம்: பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட ₹21,300 கோடி சுமை!

சர்வதேச அளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை உச்சத்தில் இருந்தாலும், இந்தியாவில் அதன் தாக்கம் சில்லறை விற்பனை விலையில் பெரிய அளவில் எதிரொலிக்கவில்லை. டெல்லியில் பெட்ரோல் விலை வெறும் 7% முதல் 8% மட்டுமே உயர்ந்துள்ளது. பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த அரசு மேற்கொண்ட இந்த அதிரடி நடவடிக்கைகள் பொதுமக்களுக்கு நிம்மதியைத் தந்தாலும், எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் பெரிய பள்ளத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

நிறுவனங்களின் நிதி நெருக்கடி

Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum மற்றும் Hindustan Petroleum ஆகிய நிறுவனங்கள் இந்தச் சூழலில் பெரும் நிதிச்சுமையை எதிர்கொண்டுள்ளன. பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 2026 மாதங்களுக்கு இடைப்பட்ட காலத்தில், இந்த நிறுவனங்கள் சுமார் ₹21,300 கோடி மதிப்பிலான இழப்பை (Under-recoveries) தாங்களே ஏற்றுக்கொண்டன. அதாவது, கச்சா எண்ணெயை வாங்கி சுத்திகரிக்கும் செலவை விட, குறைந்த விலைக்கு மக்களுக்கு எரிபொருளை விற்பனை செய்ததால் இத்தகைய பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.

மாற்றப்பட்ட சப்ளை செயின் வியூகம்

இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 88.5%-ஐ இறக்குமதி செய்கிறது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) நிலவிய பதற்றத்தைத் தொடர்ந்து, விநியோகச் சங்கிலியில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. மார்ச் 2026-க்குள், சுமார் 70% கச்சா எண்ணெய் கப்பல்கள் மாற்றுப்பாதையில் கொண்டுவரப்பட்டு தடையின்றி விநியோகம் உறுதி செய்யப்பட்டது.

மேலும், எத்தனால் கலப்பு திட்டத்தில் 20% இலக்கை எட்டியது பெரிய உதவியாக இருந்தது. இறக்குமதி செய்யப்படும் விலையுயர்ந்த கச்சா எண்ணெய்க்குப் பதிலாக, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் எத்தனால் பயன்படுத்தப்பட்டதால், பிரண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலையின் கடும் ஏற்ற இறக்கங்கள் சில்லறை விலையை நேரடியாக பாதிக்காமல் தடுக்கப்பட்டன.

முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது

இந்த நிதித் தந்திரம் நீண்ட காலத்திற்கு சாத்தியமா என்பதுதான் சந்தையின் தற்போதைய கேள்வி. அரசின் வரி குறைப்பு, நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு மற்றும் கச்சா எண்ணெய் விலை குறையாதபட்சத்தில் பெட்ரோல் விலையில் திருத்தம் ஏற்படுமா என்பதுதான் முதலீட்டாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.