இந்தியாவின் எரிபொருள் தேவை திடீர் சரிவு: எரிவாயு பயன்பாடு குறைந்த நிலையில் இறக்குமதி அதிகரிப்பு!

இந்தியாவின் எரிசக்தி துறையில் மாற்றங்கள்

இந்தியாவின் தூய்மையான எரிசக்தி மாற்று வழிகளை நோக்கிய உந்துதல், பாரம்பரிய எரிபொருள் நுகர்வில் ஒரு பார்வையை ஏற்படுத்தும் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, இது டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் தேவையின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க மந்தநிலைக்கு வழிவகுத்தது. இந்த போக்கு, 2026 நிதியாண்டில் தொடங்கி, 2027 வரை தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ICRA இன் கார்ப்பரேட் ரேட்டிங்ஸ் இணை-குழுத் தலைவர் பிரசாந்த் வசிஷ்ட், உள்நாட்டு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் முக்கிய மாற்றங்களைச் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

முக்கியப் பிரச்சினை

நிதியாண்டின் 2026 இல் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் (POL) நுகர்வு வளர்ச்சி திடீரெனக் குறைந்தது. முதல் எட்டு மாதங்களில், ஆண்டுக்கு 1.4 சதவீத வளர்ச்சி மட்டுமே இருந்தது, இது கடந்த தசாப்தத்தில் காணப்பட்ட 4 சதவீத சராசரியிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. இந்த மந்தநிலை, அதிக எரிபொருள்-திறன் கொண்ட வாகனங்களின் பயன்பாடு, அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) நிலையங்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் மின்சார இயக்கம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.

மேலும், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை இந்தியா பெருமளவில் சார்ந்திருப்பது அதிகரித்துள்ளது. நாடு 90 சதவீத மனத்தடையைக் கடந்துள்ளது, FY26 இன் முதல் ஏழு மாதங்களில் அதன் நுகர்வில் சுமார் 91 சதவீதம் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. இந்த அதிகரித்த சார்பு, உள்நாட்டு கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியில் சரிவு மற்றும் வளர்ந்து வரும் தேவையிலிருந்து உருவாகிறது.

இயற்கை எரிவாயு துறையின் சவால்கள்

இயற்கை எரிவாயு துறையும் பின்னடைவுகளைச் சந்தித்துள்ளது, நுகர்வு வளர்ச்சி பல ஆண்டுகளாக முதல் முறையாக எதிர்மறையாக மாறியுள்ளது. FY26 இன் முதல் ஏழு மாதங்களில் சுமார் 4.5 சதவீத சரிவு பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த வீழ்ச்சிக்கு பல உரத் தொழிற்சாலைகளில் தற்காலிகமாக மூடல்கள் மற்றும் மின் துறையில் பலவீனமான தேவை முக்கிய காரணமாகும்.

உள்நாட்டு எரிவாயு உற்பத்தியும் ஏமாற்றமளித்தது, FY26 இன் முதல் ஏழு மாதங்களில் குறைந்துள்ளது. உயிரி எரிவாயு (biogas) துறையை ஊக்குவிக்கும் அரசின் கணிசமான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தி அதிகரிப்பு மெதுவாகவே உள்ளது. பல உயிரி எரிவாயு ஆலைகள் FY26 இல் 20 முதல் 60 சதவீதம் வரை குறைந்த திறனில் செயல்படுகின்றன. புதிய திறன்கள் சேர்க்கப்பட்டாலும், விலை நிர்ணயம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வரிவிதிப்பு போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்க முக்கியமான ஒழுங்குமுறை தலையீடுகள் தேவை.

நிதி தாக்கங்கள் மற்றும் சந்தை நேர்மறைகள்

ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறையான வளர்ச்சி ஏப்ரல் 2025 முதல் கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் ஏற்பட்ட பாரிய சரிவு ஆகும். பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் மார்ச் 31, 2025 அன்று சுமார் $77 ஒரு பீப்பாய் இலிருந்து ஏப்ரல் 10 அன்று $65 ஆகக் குறைந்து, பின்னர் பீப்பாய்க்கு $60 முதல் $70 வரை வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. இந்த விலை திருத்தம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான ஆயில் மார்க்கெட்டிங் கம்பெனிகளின் (OMCs) சந்தைப்படுத்தல் லாபத்தை அதிகரித்துள்ளது.

மார்ச் 2024 முதல் இந்த எரிபொருட்களின் சில்லறை விலைகள் நிலையானதாக இருப்பதால், சந்தைப்படுத்தல் லாபங்கள் விரிவடைந்துள்ளன. மேலும், குறைந்த கச்சா விலைகள் உள்நாட்டு திரவ பெட்ரோலிய எரிவாயு (LPG) விற்பனையில் இழப்புகளின் நிதிச் சுமையைக் குறைத்துள்ளன. ஆகஸ்ட் 2025 இல், மூன்று பொதுத்துறை நிறுவன OMCs (PSU OMCs) க்கான LPG இழப்புகளை ஈடுகட்ட ₹30,000 கோடி இழப்பீடு தொகுப்பை அறிவிப்பதன் மூலம் அரசு இந்தத் துறைக்கு ஆதரவு அளித்துள்ளது.

வியூக மாற்றங்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள்

நுகர்வு வளர்ச்சி விகிதங்கள் குறைந்து வருவதால், OMCs தங்கள் திட்டமிடலில் மேலும் மூலோபாயமாக மாறி வருகின்றன. புதிய சுத்திகரிப்பு திட்டங்கள் ஒரு பெரிய பெட்ரோ கெமிக்கல் கூறுகளைக் கொண்டு conceptually உருவாக்கப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் 40 முதல் 50 சதவீதம் வரை. இது பாரம்பரிய எரிபொருள் தேவையின் அபாயங்களைக் குறைக்க ஒரு பல்வகைப்படுத்தல் உத்தியைக் குறிக்கிறது.

மற்றொரு முக்கியமான அறிவிப்பு, மூன்று மண்டல கட்டண அமைப்பிலிருந்து இரண்டு மண்டல அமைப்புக்கு மாறும் ஒருங்கிணைந்த கட்டண முறையின் (unified tariff regime) அறிமுகமாகும், இது கட்டணங்களை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இறுதியாக ஒரு ஒற்றை தேசிய கட்டணத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும், அந்தமான் கடலில் கண்டறியப்பட்ட பெரிய படிமங்கள் எதிர்கால உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு கணிசமான சாத்தியக்கூறுகளை வழங்குகின்றன.

2026 க்கான எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்

நிதியாண்டின் 2027 ஐப் பார்க்கும்போது, ​​குறைந்த உலகளாவிய தேவை வளர்ச்சி மற்றும் அதிகரிக்கும் உலகளாவிய மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டு, கச்சா எண்ணெய் விலைகள் பீப்பாய்க்கு $60 முதல் $70 வரை சராசரியாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. OPEC அல்லாத உற்பத்தியாளர்களின் பங்களிப்புடன் விநியோகங்களும் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த விலை அளவுகள் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களின் லாபம் ஆரோக்கியமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் மூலதன செலவினத் திட்டங்களில் எந்தக் குறைப்பும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. உள்நாட்டு POL நுகர்வு 1-2% மிதமான வளர்ச்சியுடன் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சிங்கப்பூரில் மொத்த சுத்திகரிப்பு லாபம் (GRMs) பீப்பாய்க்கு $4-5 வரம்பில் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இயற்கை எரிவாயு நுகர்வு, FY26 இல் காணப்பட்ட நிலையான அல்லது எதிர்மறை வளர்ச்சிப் போக்கிற்கு மாறாக, FY27 இல் மீண்டு வந்து வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தாக்கம்

இந்த மாறும் எரிசக்தி நிலப்பரப்பு பங்குதாரர்களுக்கு ஒரு கலவையான பையை அளிக்கிறது. நுகர்வோர் குறுகிய காலத்தில் நிலையான எரிபொருள் விலைகளால் பயனடையலாம், ஆனால் இறக்குமதி சார்பு அதிகரிப்பது இந்தியாவின் நீண்டகால எரிசக்தி பாதுகாப்பு கவலைகளை எழுப்புகிறது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் மேம்பட்ட லாபம் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் துறையில் மூலோபாய பல்வகைப்படுத்தல் மூலம் மாறி வருகின்றன. மெதுவான தேவை இருந்தபோதிலும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் லாபத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. LPG இழப்பீடு தொகுப்பு போன்ற அரசாங்கத்தின் ஆதரவான நடவடிக்கைகள், PSU OMCs இன் நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்க முக்கியமானது. அந்தமான் கடலில் உள்ள கண்டுபிடிப்பு எதிர்கால உள்நாட்டு விநியோக நிவாரணத்தை வழங்கக்கூடும். ஒட்டுமொத்த தாக்க மதிப்பீடு 7/10 ஆகும், இது இந்தியாவிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மற்றும் மூலோபாய தாக்கங்களை பிரதிபலிக்கிறது.

கடினமான சொற்கள் விளக்கம்

• POL: பெட்ரோலியம், எண்ணெய் மற்றும் மசகு எண்ணெய் (Petroleum, Oil, and Lubricants) என்பதன் சுருக்கம், இது கச்சா எண்ணெயிலிருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து தயாரிப்புகளையும் குறிக்கிறது, அவை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• OPEC+: எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளின் ஒரு கூட்டணி, இதில் OPEC உறுப்பினர்கள் மற்றும் ரஷ்யா போன்ற நட்பு நாடுகள் அடங்கும், இவை உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளை பாதிக்க உற்பத்தி அளவுகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன.
• Brent prices: கச்சா எண்ணெய்க்கான உலகளாவிய அளவுகோல் விலை, இது பொதுவாக வடக்கு கடலில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்படும் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலையைக் குறிக்கிறது.
• Marketing margins: ஒரு நிறுவனம் ஒரு பொருளை விற்கும் போது ஈட்டும் லாபம், விற்பனை தொடர்பான அனைத்து நேரடி செலவுகளையும் கழித்த பிறகு.
• LPG under-recoveries: உள்நாட்டு LPG விநியோகத்தின் செலவுக்கும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விற்பனை விலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு, இது எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு மானியம் அல்லது இழப்பைக் குறிக்கிறது.
• PSU OMCs: பொதுத்துறை நிறுவன எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள், இந்தியாவில் பெட்ரோலியப் பொருட்களை சுத்திகரித்தல், விநியோகித்தல் மற்றும் சந்தைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ள அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள்.
• CNG: அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (Compressed Natural Gas), வாகனங்களுக்கான தூய்மையான மாற்று எரிபொருள், முக்கியமாக மீத்தேன், இது அதிக அழுத்தத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது.
• EVs: மின்சார வாகனங்கள் (Electric Vehicles), ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வாகனங்கள்.
• GRMs: மொத்த சுத்திகரிப்பு லாபம் (Gross Refining Margins), எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கான முக்கிய லாபக் குறியீடு, இது கச்சா எண்ணெயின் விலைக்கும் அதிலிருந்து பெறப்படும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்புக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது.