இந்திய எரிபொருள் தேவை வளர்ச்சி குறைப்பு: விலை உயர்வால் நுகர்வோர் சிரமம்!

அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாப நெருக்கடி

எரிபொருள் தேவை வளர்ச்சியில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த அதிரடி குறைப்பு, இந்தியாவின் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உருவெடுத்துள்ளது. கடும் நிதி நெருக்கடியில் உள்ள இந்நிறுவனங்கள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளில் ஏறக்குறைய 20% வரை உற்பத்தி செலவை விடக் குறைவாகவே விற்பனை செய்து வருகின்றன. இந்த விலை வித்தியாசம், நிறுவனங்களின் லாப வரம்பைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது. இதனால், விநியோகச் சங்கிலியைத் தொடர்ந்து இயக்க அரசு நிதியையோ அல்லது கடன் தொகையையோ சார்ந்திருக்க வேண்டியுள்ளது. இந்த நிலை, அரசுக்கு சொந்தமான எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்யும் முதலீட்டாளர்களுக்கு நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது.

ரூபாய் மதிப்பு வீழ்ச்சியும் செலவு அதிகரிப்பும்

அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவது, நாட்டின் எரிசக்தி செலவு நெருக்கடியை மேலும் மோசமாக்குகிறது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் பெரும்பகுதியை இறக்குமதி செய்வதால், உலக சந்தை விலைகளைத் தவிர்த்து, ஒரு பேரலுக்கு இறக்குமதி செலவு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. கடந்த காலங்களில், சில்லறை விலைகள் இறக்குமதி செலவை விட தொடர்ந்து அதிகமாக இருக்கும்போது, அரசு மானியங்களை வழங்கவோ அல்லது நுகர்வோர் விலைகளை கடுமையாக உயர்த்தவோ வேண்டியிருந்தது.

தற்போது, தொலைதூரப் பணி (remote work) மற்றும் பயணங்களைக் குறைப்பதை ஊக்குவிக்கும் கொள்கையானது, நடத்தை மாற்றங்கள் மூலம் நாட்டின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை (current account deficit) நிர்வகிக்கவும், தேவையை குறைக்கவும் எடுக்கப்பட்ட ஒரு திட்டமிட்ட முயற்சியாகத் தெரிகிறது.

ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் சார்ந்திருப்பதில் உள்ள அபாயங்கள்

ரஷ்யாவிலிருந்து தள்ளுபடி விலையில் கிடைக்கும் எண்ணெய், அமெரிக்கா-ஈரான் போன்ற மோதல்களால் ஏற்படும் தாக்கத்தை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது. ஆனால், ஒரே சப்ளையரை நம்பியிருப்பது நீண்டகால மூலோபாய அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு முக்கிய சப்ளையர், எதிர்பாராத இரண்டாம் நிலை தடைகள் அல்லது விநியோக சிக்கல்களுக்கு தேசிய எரிபொருள் விநியோகத்தை ஆளாக்கலாம்.

வியட்நாம் அல்லது இந்தோனேசியா போன்ற பிராந்திய அண்டை நாடுகளைப் போலல்லாமல், அங்கு விலை மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும் எரிசக்தி தேவை நிலையானதாக உள்ளது, இந்தியாவின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வளர்ச்சி இப்போது ஆசியாவிலேயே மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய ஒன்றாக உள்ளது. தற்போதைய தேவை பலவீனம், உலக எரிசக்தி சந்தைப் போக்குகளை விட இந்தியாவின் குறிப்பிட்ட நிதி கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து அதிகம் தோன்றுகிறது என்பதையே இது காட்டுகிறது.

இந்தத் துறையை எது நிலைப்படுத்தும்?

இந்தத் துறை மீண்டு வர, உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி அல்லது இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வலுப்பெறுவது அவசியம். அதுவரை, இந்தத் தொழில் எச்சரிக்கையுடன் செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வரவிருக்கும் அரசு பட்ஜெட் அறிவிப்புகளில், அரசு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கான சாத்தியமான நிதி ஆதரவு அல்லது கலால் வரிகளில் மாற்றங்கள் குறித்த ஏதேனும் சமிக்ஞைகளுக்காக முதலீட்டாளர்கள் காத்திருக்க வேண்டும். இந்தப் பகுதிகளில் மாற்றங்கள் இல்லாவிட்டால், நுகர்வோருக்கு கட்டுப்படியான விலையை வைத்திருப்பதற்கும், எரிசக்தி நிறுவனங்களின் லாபத்திற்கும் இடையிலான தொடர்ச்சியான மோதல், தேவை வளர்ச்சியை அடக்கி வைக்கும்.