இந்தியாவின் எத்தனால் உந்துதல்: பெட்ரோல் மலிவானாலும், வாகன ஓட்டிகளின் மைலேஜ் குறையும் அபாயம்!

எரிசக்தி பாதுகாப்புக்கான எத்தனால் உந்துதல்

இந்தியாவின் பெட்ரோலில் அதிக எத்தனால் கலக்கும் திட்டம், வாகனத் துறையில் பெரும் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தி வருகிறது. இந்த முக்கிய எரிசக்தி பாதுகாப்பு நடவடிக்கை, வெளிநாட்டு கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது அன்னியச் செலாவணியைச் சேமிக்கவும், விவசாயிகளின் வருமானத்தை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது. இருப்பினும், வாகன உரிமையாளர்களுக்கு சில நடைமுறை சவால்களையும் இது முன்வைக்கிறது.

கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை குறைக்கும் நோக்கம்

தேசிய எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் நோக்கில், இந்தியா E20 தரத்தை தாண்டி அதிக எத்தனால் கலப்பை வலியுறுத்துகிறது. அதிகாரிகள் கூறுகையில், ஆண்டுக்கு சுமார் 4.5 கோடி பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் ₹1.65 லட்சம் கோடி அன்னியச் செலாவணி சேமிக்கப்படுவதாக தெரிவித்துள்ளனர். சமீபத்திய உலகளாவிய நெருக்கடிகள், கச்சா எண்ணெய் விலையேற்றத்தால் ஏற்படும் ஆபத்தை உணர்த்தியுள்ளன; இது இந்தியாவின் வருடாந்திர இறக்குமதி செலவை $70 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக உயர்த்தக்கூடும். மேலும், இந்த எத்தனால் கலப்பு, 736 லட்சம் மெட்ரிக் டன் CO2 வெளியேற்றத்தையும் குறைத்துள்ளது.

வாகன ஓட்டிகளின் மைலேஜ் பாதிப்பு

இங்குதான் வாகன ஓட்டிகளுக்கு சவால்கள் எழுகின்றன. குறிப்பாக 2012 முதல் மார்ச் 2023 வரை தயாரிக்கப்பட்ட, E20-க்கு முழுமையாக இணங்காத வாகனங்களில் மைலேஜ் குறைவதாக புகார்கள் வருகின்றன. NITI Aayog-ன் அறிக்கையின்படி, E20-ல் இயங்கும் வாகனங்களில் 1-2% மைலேஜ் குறையலாம் எனக் கூறப்பட்டாலும், நுகர்வோரின் அனுபவம் இதைவிட அதிகமாக, பழைய கார்களில் 10-20% அல்லது அதற்கும் மேல் மைலேஜ் குறைந்திருப்பதாக தெரிவிக்கின்றனர். அதிகாரிகள் இந்த செயல்திறன் குறைவை ஒப்புக்கொண்டாலும், இதை எளிதான பழுதுபார்ப்பு வேலை என்று கூறுகின்றனர். ஆனால், பயனர்களின் அனுபவங்களோ, வாகனங்களில் தேய்மானம் அதிகரிப்பதாகவும், என்ஜின் ஆயுட்காலம் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் குறித்து கவலைகள் எழுவதாகவும் கூறுகின்றன. ஏப்ரல் 2025-க்குள் நாடு முழுவதும் E20 பெட்ரோல் கிடைக்கும்போது, பழைய, இணக்கமற்ற வாகன உரிமையாளர்களுக்கு மாற்று எரிபொருள் தேர்வுகள் குறைவாகவே இருக்கும்.

வாகனத் துறையின் தழுவல் மற்றும் கோரிக்கைகள்

இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை, SIAM போன்ற அமைப்புகள், அரசின் E20 திட்டத்திற்கு ஆதரவு தெரிவித்துள்ளன. உற்பத்தியாளர்கள் ஏப்ரல் 2023 முதல் E20-க்கு இணக்கமான வாகனங்களைத் தயாரித்து வருகின்றனர், மேலும் முழுமையாக இணக்கமான மாடல்கள் ஏப்ரல் 2025 முதல் வெளிவரும். இருப்பினும், எரிபொருள் செயல்திறன் குறைவதால் நுகர்வோருக்கு ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்க, E10 மற்றும் E20 எரிபொருட்களுக்கு வரிச் சலுகைகள் வழங்க வேண்டும் என தொழில் அமைப்புகள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளன. இதற்கு இன்னும் அரசு ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. பிரேசில் போன்ற நாடுகள் இதற்கு சிறந்த உதாரணம்: அங்கு விற்பனையாகும் புதிய கார்களில் 85% க்கும் மேல் Flex Fuel Vehicles (FFVs) ஆகும், அவை E100 வரை கலவையில் இயங்கக்கூடியவை. இந்தியாவில் FFV முன்மாதிரிகள் இருந்தாலும், பரவலான பயன்பாடு தெளிவான விதிமுறைகள் மற்றும் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

மறைமுகமான அபாயங்கள்

அரசு E20 குறித்த கவலைகளை 'தவறானவை' அல்லது 'சிறியவை' என்று கூறினாலும், சில அடிப்படை அபாயங்கள் உள்ளன. இந்தியாவில் 2011 முதல் விற்கப்பட்ட 250 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களில் கணிசமானவை பழையவை. அதிகாரப்பூர்வமாக 1-2% மைலேஜ் குறைந்தாலும், உலக எண்ணெய் விலையேற்றத்துடன் இது நுகர்வோருக்கு கணிசமான எரிபொருள் செலவை அதிகரிக்கும். உற்பத்தியாளர்கள் உத்தரவாதங்கள் மற்றும் காப்பீடு செல்லுபடியாகும் என்று கூறினாலும், எத்தனாலின் அரிக்கும் தன்மை மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் பண்பு காரணமாக, ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படக்கூடும் என்ற அறிக்கைகள் தொடர்கின்றன. பம்புகளில் வேறு எரிபொருள் கலவைகள் உடனடியாக கிடைக்காததால், நுகர்வோர் E20-ஐத்தான் பயன்படுத்த வேண்டும். சில சமயங்களில், அரசின் கொள்கை மீது விமர்சனங்களை 'பெட்ரோல் லாபி' மீது அரசு பழி சுமத்துகிறது. மேலும், அதிக எத்தனால் தேவை, தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான விநியோகத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் 'உணவு Vs எரிபொருள்' போன்ற சிக்கல்களை எழுப்புகிறது, இதனால் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) போன்ற தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களில் இருந்து கவனம் திசை திரும்பக்கூடும்.

Flex Fuel Vehicles: அடுத்தகட்ட நகர்வு

ஏப்ரல் 2025 முதல் புதிய வாகனங்கள் E20 இணக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், கொள்கை கவனம் அதிக கலப்பு நிலைகள் மற்றும் Flex Fuel Vehicles (FFVs) மீது திரும்பியுள்ளது. மாருதி சுசுகி, ஹூண்டாய், டாடா மோட்டார்ஸ், மஹிந்திரா போன்ற முக்கிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் E85 அல்லது E100 வரை கலவையில் இயங்கக்கூடிய FFV முன்மாதிரிகளை உருவாக்கி வருகின்றனர் அல்லது காட்சிப்படுத்தியுள்ளனர். வணிகரீதியான உற்பத்திக்கு அனுமதிக்கும் புதிய சோதனை தரநிலைகளை அரசு தயாரித்து வருகிறது. இருப்பினும், இவற்றின் வெற்றி, வரிச் சலுகைகள் (SIAM கோரியுள்ள EV-களுக்கான GST சமநிலை), எத்தனால் விலையில் தெளிவான நன்மைகள் மற்றும் பல்வேறு கலவைகளுக்கான விரிவான எரிபொருள் பம்ப் நெட்வொர்க்குகளை அமைத்தல் போன்ற முக்கிய கொள்கை ஆதரவைப் பொறுத்தது. அரசின் உறுதியான கொள்கை, இந்தியாவின் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளுக்கு உயிரி எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் வலுவான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது.