இந்தியாவுக்கு முக்கிய எச்சரிக்கை! மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியால் எரிசக்தி விநியோகத்தில் ஆபத்து - கத்தார் ஆதரவு

புவிசார் அரசியல் பதற்றமும் எரிசக்தி பாதுகாப்பும்

மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் மோதல்கள் உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி வருகின்றன. இந்த நிலையற்ற சூழலில், இந்தியாவின் முக்கிய திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) விநியோகஸ்தரான கத்தார், தனது ஆதரவை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இது, இந்தியாவின் தொழில்துறை உற்பத்திக்கும், வீட்டு உபயோக எரிபொருள் கிடைப்பதற்கும் அவசியமான விநியோக அளவை பராமரிக்க உதவும். மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து அதிகளவு எரிசக்தியை இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா, இந்த விநியோகத் தடங்கல்களால் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளது. இதனால், இராஜதந்திர முயற்சிகள் இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு வியூகத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

இந்தியாவின் அதிக சார்புநிலையும், ஆபத்துகளும்

இந்திய எரிசக்தித் தேவைகளுக்கு கத்தார் மிகவும் முக்கியமானது. இந்திய பெட்ரோலியத் துறை அமைச்சர் ஏப்ரல் 9-10 தேதிகளில் தோஹாவுக்குச் சென்று கத்தாருடன் எரிசக்தி உறவுகளை வலுப்படுத்தினார். கத்தார், இந்தியாவின் மொத்த LNG இறக்குமதியில் சுமார் 45% மற்றும் LPG இறக்குமதியில் சுமார் 20%-ஐ வழங்குகிறது. தற்போது உலகளாவிய LNG சந்தை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, விநியோகம் சுமார் 20% குறைந்துள்ளது. கத்தாரின் ராஸ் லாஃபான் LNG ஏற்றுமதி நிலையத்தில் ஏற்பட்ட தாக்குதல்கள், சில நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களுக்கு ஃபோர்ஸ் மேஜூர் அறிவிப்புகளையும், உற்பத்தி நிறுத்தங்களையும் ஏற்படுத்தின. இதன் காரணமாக, மார்ச் 2026-ல் இந்தியாவின் இறக்குமதிகள் சாதனை குறைந்த அளவை எட்டின.

பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு $100-க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது. இது 60% அதிகரிப்பாகும். இதனால், இந்தியாவின் இறக்குமதிச் செலவு நேரடியாக உயர்ந்துள்ளது. ஒவ்வொரு $10 எண்ணெய் விலை உயர்விற்கும், இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) 0.4% முதல் 0.5% வரை ஜி.டி.பி-யில் அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி: உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்திற்கு அச்சுறுத்தல்

மேற்கு ஆசியாவில் நடக்கும் மோதல்கள், சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) 'வரலாற்றின் மிகப்பெரிய எரிசக்தி பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்' என்று குறிப்பிடும் நிலைக்கு தள்ளியுள்ளது. உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் சுமார் 20% மற்றும் கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் கிட்டத்தட்ட 25% கையாளும் முக்கிய நீர் வழித்தடமான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) தற்போது கிட்டத்தட்ட மூடப்பட்டுள்ளது. இதனால், எரிசக்தி ஓட்டங்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. உலகளாவிய விநியோகத் தடங்கல்கள் தற்போது எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 11-12 மில்லியன் பேரல்களாகவும், LNG விநியோகத்தில் 20% குறைப்பாகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மத்திய கிழக்கிலிருந்து தங்களின் மொத்த எரிசக்தியில் சுமார் பாதியை இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா போன்ற ஆசிய சந்தைகள், விலை உயர்வுகள் மற்றும் சாத்தியமான பற்றாக்குறைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன.

பல்வகைப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களை நோக்கிய இந்தியாவின் பயணம்

இந்த அபாயங்களைச் சமாளிக்க, இந்தியா தனது எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பல்வகைப்படுத்த வேகமெடுத்துள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விநியோகஸ்தர்களின் எண்ணிக்கையை 27-லிருந்து சுமார் 40 ஆக உயர்த்தியுள்ளது. அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ரஷ்யா போன்ற நாடுகளில் இருந்து கத்தார் அளவுகளை ஈடுசெய்யும் வகையில் விநியோகத்தைப் பெற இந்தியா முயன்றாலும், இந்த மாற்று வழிகளிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து நீண்ட கப்பல் வழிகள் சரக்குக் கட்டணங்களை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. மேலும், சந்தையில் கிடைக்கும் அளவிற்கான போட்டி தீவிரமடைந்து வருகிறது. மாற்று விநியோகஸ்தர்களிடம், ஒப்பந்தக் கட்டுப்பாடுகள் அல்லது உற்பத்தி வரம்புகள் காரணமாக, மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஏற்படும் அளவு இழப்புகளை விரைவாக ஈடுசெய்யும் திறன் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

சந்தை எதிர்வினைகள் மற்றும் கையிருப்புகள்

மத்திய கிழக்கு மோதல்களால் இந்தியப் பங்குச் சந்தைகள் பொதுவாக மீள்திறனுடன் செயல்படுகின்றன. விநியோகத் தடங்கல்கள் பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும் அளவுக்கு நீடித்தால் மட்டுமே வீழ்ச்சிகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் தொடர்ச்சியான உயர்வுகள் பணவீக்க அழுத்தங்களை உருவாக்குகின்றன. மேலும், இந்திய ரூபாய்க்கு அழுத்தம் கொடுத்து, இறக்குமதிகளின் செலவை அதிகரித்து, நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை அதிகரிக்கும்.

இந்தியா சுமார் 74 நாட்களுக்கான இறக்குமதிக்குத் தேவையான மூலோபாய பெட்ரோலிய கையிருப்புகளை (Strategic Petroleum Reserves) பராமரித்து வருகிறது. ஆனால், நீண்ட மற்றும் கடுமையான விநியோகத் தடங்கல்களின் போது இந்த பாதுகாப்பு அரண்கள் சோதிக்கப்படுகின்றன.

ஆழமான கட்டமைப்பு பலவீனங்கள்

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு, ஆழமான கட்டமைப்பு பலவீனங்களால் சவால் விடப்படுகிறது. LNG விநியோகத்தின் செறிவு, குறிப்பாக கத்தார் மட்டும் இந்தியாவின் மொத்த LNG தேவைகளில் சுமார் 41.4%-ஐ வழங்குகிறது. இது தொழில்துறை இடர் மேலாண்மை அளவுகோல்களுக்கு (ஒரு ஒற்றை மூலச் சார்புநிலை 25%-க்கு கீழே இருக்க வேண்டும்) மிக அதிகம். இந்த சார்புநிலை, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் தொடர்ச்சியான பாதிப்புடன் இணைந்துள்ளது. 2030-க்குள் இந்தியாவின் எரிசக்தி கலவையில் இயற்கை எரிவாயுவின் பங்கை 15% ஆக உயர்த்த இந்தியா இலக்கு கொண்டுள்ளது.

ஆனால், இறக்குமதி செய்யப்படும் LNG, நிலக்கரி மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்கள் போன்ற மலிவான மாற்று வழிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் பொருளாதார ரீதியாக போட்டி போட சிரமப்படுகிறது. இதனால், உள்கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படாமல் போகின்றன. மேலும், கத்தார் எனர்ஜியின் ஃபோர்ஸ் மேஜூர் அறிவிப்புகள், புவிசார் அரசியல் நெருக்கடிகளின் போது நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களின் நிலையற்ற தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. இந்த நாடு, ஒரு நிலையற்ற விநியோகஸ்தர் மற்றும் முக்கிய போக்குவரத்துப் பாதையை சார்ந்திருப்பதால், அதன் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு அமைப்பு சார்ந்த அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறது.

நீண்ட கால எரிசக்தி வியூகம்

2030-க்குள் இயற்கை எரிவாயுவின் பங்கை 15% ஆக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட இந்தியாவின் எரிசக்தி மாற்றம், புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை மற்றும் சிதறிய விநியோகச் சங்கிலிகளால் கணிசமான தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. உடனடி எரிசக்தி பாதுகாப்புத் தேவைகளையும், லட்சிய நிகர பூஜ்ஜிய இலக்குகளையும் சமன் செய்ய, மின் உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றில் சுமார் $145 பில்லியன் ஆண்டு முதலீடு தேவைப்படுகிறது. கத்தாருடன் இராஜதந்திர ஈடுபாடு குறுகிய கால ஸ்திரத்தன்மையை அளித்தாலும், நீண்ட கால தீர்வுக்கு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்கள் மற்றும் மீள்திறன் கொண்ட, பல்வகைப்படுத்தப்பட்ட எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் தீவிரமாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது, நிலையற்ற உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் புதைபடிவ எரிபொருள் சார்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் உள்ளார்ந்த அபாயங்களைக் குறைக்கும்.