Crude Oil Import: இந்தியாவுக்கு கூடுதல் சுமை! கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவு **18%** உயர்வு

ENERGY
Whalesbook Logo
AuthorHarsh Vora|Published at:
Crude Oil Import: இந்தியாவுக்கு கூடுதல் சுமை! கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவு **18%** உயர்வு

ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இந்தியா வாங்கிய கச்சா எண்ணெய் அளவு **3%** குறைந்திருந்தாலும், அதன் இறக்குமதி செலவு **$11.7 பில்லியன்** டாலராக, அதாவது **18%** அதிகரித்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் மற்றும் சர்வதேச சந்தையில் விலை உயர்வு காரணமாக இந்தியப் பொருளாதாரம் பெரும் நெருக்கடியைச் சந்தித்துள்ளது.

ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதிச் செலவு பெரும் உயர்வைச் சந்தித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தில் 19.6 மில்லியன் டன்களாக இருந்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி, இந்த முறை 19 மில்லியன் டன்களாகக் குறைந்துள்ளது. இருப்பினும், இதற்காக இந்தியா செலவிட்ட தொகை $11.7 பில்லியன் டாலர் ஆகும். கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் இது $9.9 பில்லியன் டாலராக மட்டுமே இருந்தது.

விலை உயர்வுக்கான காரணம் என்ன?

இந்திய கச்சா எண்ணெய் கூடையில் (Indian crude basket) சராசரி விலை ஒரு பேரலுக்கு $90.19 ஆக உயர்ந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இது $69.11 ஆக இருந்தது. மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மற்றும் பாப் எல்-மண்டேப் போன்ற முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால் நீண்ட தூரப் பயணங்களும், போர் அபாயக் காப்பீட்டுச் செலவுகளும் (War-risk insurance) அதிகரித்து, அந்தச் சுமை இறக்குமதி விலையில் பிரதிபலிக்கிறது.

ஆயில் மார்க்கெட்டிங் நிறுவனங்கள் (OMCs) மீது தாக்கம்

இந்த விவகாரம் Indian Oil, HPCL மற்றும் BPCL போன்ற அரசு நடத்தும் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை உயரும்போது, அந்தச் செலவைச் சரிக்கட்ட பெட்ரோல், டீசல் விலையை உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். ஒருவேளை சில்லறை விற்பனை விலையில் மாற்றம் செய்யவில்லை என்றால், இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Profit Margins) கடுமையாகப் பாதிக்கப்படும்.

பொருளாதாரப் பாதிப்புகள்

இறக்குமதிச் செலவு பெருகுவது ரூபாயின் மதிப்பிலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். மேலும், பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விலை உயர்வானது மறைமுகமாகப் பணவீக்கத்தை (Inflation) தூண்டும். இது ரிசர்வ் வங்கியின் வட்டி விகித முடிவுகளைக் கடினமாக்கும்.

நுகர்வுப் போக்கு

டிசல் மற்றும் பெட்ரோல் தேவை முறையே 6.8% மற்றும் 8.2% அதிகரித்துள்ளது. அதே சமயம், LPG மற்றும் நாப்தா நுகர்வு முறையே 17.1% மற்றும் 22.3% சரிந்துள்ளது. போக்குவரத்துத் தேவை வலுவாக இருந்தாலும், தொழில்துறை மற்றும் வீட்டு உபயோக எரிபொருள் பயன்பாடு செலவு காரணமாகக் குறைந்துள்ளது என்பது இதன் மூலம் தெரிகிறது.

Disclaimer: This article is published for informational purposes only. This is not a buy sell recommendation.