Indian Oil Corporation (IOCL) நிறுவனம் 2030-ம் ஆண்டிற்குள் இயற்கை எரிவாயு விற்பனையை 10.5 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. கடந்த நிதியாண்டில் 7.09 மில்லியன் டன் விற்பனை செய்த சாதனையைத் தொடர்ந்து, இந்த புதிய இலக்கை நோக்கிய பயணத்தை தொடங்கியுள்ளது.
பாரம்பரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனமாக அறியப்படும் IOCL, இப்போது ஒரு ஒருங்கிணைந்த எரிசக்தி நிறுவனமாக மாறத் துடிக்கிறது. இதன் ஒரு பகுதியாகவே 2030-க்குள் இயற்கை எரிவாயு விற்பனையை 10.5 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்த இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதற்காக சிட்டி கேஸ் நெட்வொர்க், பைப்லைன்கள் மற்றும் LNG டெர்மினல்களில் பெரிய முதலீடுகளைச் செய்து வருகிறது.
நிதி நெருக்கடியும் சவால்களும்
விரிவாக்கத் திட்டங்கள் ஒருபுறம் இருந்தாலும், தற்போதைய நிதிநிலை சவாலானதாகவே உள்ளது. 2026-27 நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில் நிறுவனம் ₹2,661 கோடி நிகர நஷ்டத்தைச் சந்தித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் ₹5,689 கோடி லாபம் ஈட்டியிருந்த நிலையில், இந்த நஷ்டம் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் மத்திய ஆசியாவின் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் ஏற்பட்டுள்ளது.
வருவாய் பெருக்கத்திற்கான புதிய வியூகம்
எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு லாபத்தை மட்டும் நம்பியிருக்காமல், பெட்ரோ கெமிக்கல் உற்பத்தி திறனை தற்போதைய 6%-லிருந்து 15%-ஆக உயர்த்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. எனினும், இந்த வளர்ச்சிக்கு பெரிய அளவிலான முதலீடு தேவைப்படுகிறது. முதல் காலாண்டு நிலவரப்படி நிறுவனத்தின் கடன் சுமை ₹1,41,453 கோடி ஆக உள்ளது.
புவிசார் அரசியல் ஆபத்துகள்
இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் 45% மற்றும் LPG தேவையில் 90%-ஐ ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) வழியாகவே இறக்குமதி செய்கிறது. இப்பகுதியில் ஏற்படும் சிறு பதற்றம் கூட நிறுவனத்தின் லாப வரம்பை (Refining Margins) பாதிக்கும். இருப்பினும், சமீபத்திய நெருக்கடியின் போது LPG உற்பத்தியை 30% உயர்த்தி தனது திறமையை நிரூபித்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
புதிய எரிசக்தி திட்டங்களுக்கான மூலதனச் செலவு மற்றும் நிறுவனத்தின் கடன் சுமை மேலாண்மை எப்படி இருக்கப்போகிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், போனஸ் ஷேர் (Bonus Share) வழங்கும் திட்டம் எதுவும் இப்போதைக்கு இல்லை என்பதையும் நிர்வாகம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.