இந்திய, அமெரிக்க எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள்: உலகளாவிய எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டால் இமாலய லாபம்!

உலகளாவிய எரிபொருள் தட்டுப்பாடு - வரலாறு காணாத லாபம்!

தற்போதைய புவிசார் அரசியல் பிரச்சனைகள் மற்றும் ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் காரணமாக, உலகளாவிய எரிபொருள் விநியோகத்தில் கடுமையான பாதிப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. இதனால், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் (Refining Margins) வரலாறு காணாத அளவிற்கு உயர்ந்துள்ளன.

இந்த நெருக்கடியைப் பயன்படுத்தி, இந்தியாவும் அமெரிக்காவும் முக்கிய எரிபொருள் விநியோகஸ்தர்களாக உருவெடுத்துள்ளன. இதனால், தங்கள் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை முழுத் திறனில் இயக்கி, இமாலய லாபத்தை ஈட்டுகின்றன. மற்ற நாடுகள் போதுமான எண்ணெய் பேரல்களைப் பெற முடியாமல் தவித்து வருகின்றன.

அமெரிக்க நிறுவனங்களின் செயல்பாடு

அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த Marathon Petroleum, Phillips 66, Valero போன்ற முன்னணி சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள், 2026-ம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் மட்டும் ஒட்டுமொத்தமாக $12.6 பில்லியன் லாபம் ஈட்டியுள்ளன. டீசல், ஜெட் ஃபியூவல் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான தேவை அதிகமாக இருப்பதும், உலகளாவிய கையிருப்பு குறைந்து காணப்படுவதும் இந்த லாபத்திற்கு முக்கிய காரணங்கள்.

இந்தியாவின் நிலை மற்றும் அபாயங்கள்

ஆசிய பிராந்தியத்தில், இந்தியா ஒரு முக்கிய விநியோகஸ்தராக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. ஆனால், இது பல சிக்கல்களையும் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, ஜூலை 2026 நிலவரப்படி, இந்தியாவின் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் மீதான சார்பு 50.83% ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது நீண்ட காலத்திற்கு சாதகமாக இருந்தாலும், அமெரிக்காவின் சாத்தியமான தடைகள் (Sanctions) குறித்த ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது.

ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்கும் நிறுவனங்கள் மீது அமெரிக்கா கடுமையான வரிகள் அல்லது தடைகளை விதித்தால், தற்போதைய விநியோகச் சங்கிலி பாதிக்கப்பட்டு, மாற்று வழிகளை அதிக விலைக்கு வாங்க வேண்டிய சூழல் ஏற்படலாம்.

சந்தை நிலையற்ற தன்மை மற்றும் செலவுகள்

தற்போது, பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை $90 பீப்பாய்க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் கப்பல் வழித்தடப் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் மற்றும் ரஷ்யாவில் உள்கட்டமைப்பு மீதான தாக்குதல்கள் இதற்கு முக்கிய காரணங்கள்.

அதிக லாப வரம்புகள் தற்போதைய லாபத்தை ஆதரித்தாலும், அவை மூலப்பொருட்களின் (Feedstock) விலையைப் பொறுத்து மாறும். ஏற்கனவே, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் வளைகுடா நாடுகளில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் வாங்கும் செலவு அதிகரித்துள்ளதாக தெரிவிக்கின்றன. உலகளாவிய உற்பத்தி குறைந்து, முந்தைய ஆண்டுகளை விட ஒரு நாளைக்கு சுமார் 6.3 மில்லியன் பீப்பாய்கள் குறைவாக இருப்பதால், இந்த நிலை தொடர்கிறது.

எதிர்கால கணிப்புகள்

எரிசக்தி துறையில் ஏற்படும் அசாதாரண லாபங்கள், அரசாங்கத்தின் தலையீட்டிற்கு வழிவகுக்கும். குறிப்பாக, உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகளைக் கட்டுப்படுத்த 'விண்ட்ஃபால் வரி' (Windfall Tax) போன்ற வரிகள் விதிக்கப்படலாம். எனவே, இந்த லாபத்தின் நிலைத்தன்மை, விநியோக-தேவை ஏற்றத்தாழ்வுகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் மற்றும் நிறுவனங்கள் தங்களது கச்சா எண்ணெய் வாங்கும் உத்திகளை எவ்வாறு கையாள்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.