இந்திய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் (Indian Oil Refiners) இந்த செப்டம்பர் காலாண்டில் லாபம் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை (Brent Crude Oil Price) ஒரு பேரலுக்கு சுமார் **$72** ஆக குறைந்துள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) விநியோக தடைகள் நீங்கியதும், உலகளாவிய சப்ளையர்களிடையே போட்டி அதிகரித்ததும் மூலப்பொருள் செலவுகளை குறைத்துள்ளது. இருப்பினும், மத்திய அரசின் எரிபொருள் விலை நிர்ணயம் மற்றும் சீனாவின் எதிர்கால தேவை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இறுதி நிதிநிலைமை அமையும்.
என்ன நடந்தது?
இந்திய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் இந்த நிதியாண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் சிறப்பாக செயல்பட வாய்ப்புள்ளது. அவர்களின் முக்கிய மூலப்பொருளான கச்சா எண்ணெயின் விலை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை சமீபத்திய உச்ச விலையிலிருந்து குறைந்து, ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $72 ஆக உள்ளது. மூலப்பொருள் செலவுகள் குறைந்ததால், அரசு மற்றும் தனியார் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் (Profit Margins) அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ரஷ்யா, ஈரான் போன்ற நாடுகளிலிருந்து அதிகரித்த உற்பத்தி போன்ற உலகளாவிய விநியோக நிலைமைகள் இந்த விலை சரிவுக்கு முக்கிய காரணம்.
குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலை லாபத்தை எப்படி அதிகரிக்கும்?
சுத்திகரிப்பு என்பது ஒரு உற்பத்தி தொழில். இதில் கச்சா எண்ணெய்தான் முக்கிய மூலப்பொருள். கச்சா எண்ணெய் விலை குறையும் போது, பெட்ரோல், டீசல், விமான எரிபொருள் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்திச் செலவும் குறைகிறது. சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு, கச்சா எண்ணெயின் விலைக்கும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை விற்கும் விலைக்கும் உள்ள வித்தியாசம் (Gross Refining Margin) அதிகமாகும். ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய விநியோகப் பாதைகள் திறக்கப்பட்டு, ரஷ்யா, ஈரான் போன்ற நாடுகளிலிருந்து அதிக எண்ணெய் கிடைப்பதால், நிறுவனங்கள் போட்டி விலையில் கச்சா எண்ணெயை வாங்க முடியும். இது லாபத்தை மேலும் அதிகரிக்கும்.
சில்லறை விலை கட்டுப்பாடு
குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலை பொதுவாக சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு நன்மை பயக்கும் என்றாலும், இந்தியாவில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு இது மாறுபடும். இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (Indian Oil Corporation), பி.பி.சி.எல் (BPCL), எச்.பி.சி.எல் (HPCL) போன்ற அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) பெரும்பாலும் அரசாங்கத்தின் கொள்கைகளைப் பொறுத்தே சில்லறை எரிபொருள் விலையை நிர்ணயிக்கின்றன. இந்த நிறுவனங்களுக்கு, மத்திய அரசு சில்லறை விலையைக் குறைக்காமல் இருந்தால் மட்டுமே, குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலையின் முழுப் பலன் கிடைக்கும். அப்படி சில்லறை விலைகள் அப்படியே இருக்கும் பட்சத்தில், இந்த நிறுவனங்களின் சந்தை லாபம் (Marketing Margins) கணிசமாக உயரும்.
எதிர்கால அபாயங்கள்
தற்போதைய சூழல் சாதகமாகத் தோன்றினாலும், சில அபாயங்களும் உள்ளன. உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், குறிப்பாக அமெரிக்க-ஈரான் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ரஷ்ய எண்ணெய் மீதான தடைகள், விநியோகம் மற்றும் விலைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். மேலும், சீனாவின் எரிசக்தி தேவை ஒரு முக்கிய காரணியாகும். சீனாவின் நுகர்வு திடீரென அதிகரித்தால், உலகளாவிய விநியோகம் குறுகி, விலைகள் மீண்டும் உயரக்கூடும். இது தற்போதைய விலை நன்மையைப் பாதிக்கும். மேலும், அரசு நிறுவனங்களின் லாபம் அதிகமாகும் பட்சத்தில், விலைகளைக் குறைக்க அழுத்தம் வரலாம்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
எரிசக்தித் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள் அடுத்த சில மாதங்களில் பல முக்கிய காரணிகளைக் கவனிக்க வேண்டும். முதலாவதாக, இந்தியாவில் சில்லறை எரிபொருள் விலைகளின் நிலைத்தன்மை, அரசு நிறுவனங்களின் லாபத்திற்கு மிக முக்கியமானது. இரண்டாவதாக, பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் இந்த குறைந்த மட்டங்களில் நீடிக்குமா என்பதைப் பொறுத்தே லாப வரம்பு உயர்வு தற்காலிகமானதா அல்லது நீண்ட காலப் போக்கா என்பது தெரியவரும். மூன்றாவதாக, ஈராக், குவைத், கத்தார், சவுதி அரேபியா போன்ற மேற்கு ஆசிய நாடுகளிலிருந்து வழக்கமான விநியோகத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான ஏற்பாடுகள், கொள்முதல் செலவுகளை எவ்வளவு விரைவாக உறுதிப்படுத்த முடியும் என்பதைக் காட்டும். இறுதியாக, முக்கியப் பொருளாதாரங்களிலிருந்து வரும் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் தேவை குறித்த எந்தவொரு மாற்றத்தையும் கண்காணிப்பது, எதிர்கால எரிசக்தி செலவுகளின் திசையை அளவிட உதவும்.