ஐரோப்பிய சந்தையில் டீசல் தட்டுப்பாடு நிலவுவதால், இந்திய ரிஃபைனரிகள் அங்கு **60%** ஏற்றுமதியைக் கைப்பற்றியுள்ளன. இருப்பினும், டீசல் மீதான ஏற்றுமதி வரியை அரசு **₹25** ஆக உயர்த்தியிருப்பது கம்பெனிகளின் லாபத்தை பாதிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஐரோப்பிய நாடுகளில் நிலவும் எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டை பயன்படுத்தி, இந்திய நிறுவனங்கள் தற்போது முக்கிய சப்ளையர்களாக மாறியுள்ளன. சவுதி அரேபியாவின் Jazan ரிஃபைனரி மூடப்பட்டதாலும், ரஷ்யாவிலிருந்து எரிபொருள் ஏற்றுமதி குறைந்ததாலும், இந்திய நிறுவனங்களுக்கு மிகப்பெரிய வாய்ப்பு கிடைத்துள்ளது. குறிப்பாக, ஆகஸ்ட் 2026 தரவுகளின்படி, ஐரோப்பா செல்லும் டீசல் கப்பல்களில் 60% பங்களிப்பை இந்தியாவின் Reliance Industries போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் வைத்துள்ளன.
இந்த ஏற்றுமதி மூலம் நிறுவனங்கள் அதிக லாபம் (Crack Spread) ஈட்டும் சூழல் இருந்தாலும், மத்திய அரசின் வரி விதிப்பு பெரும் தடையாக மாறியுள்ளது. செப்டம்பர் 1, 2026 முதல், டீசல் மீதான ஏற்றுமதி வரியை ₹25 ஆகவும், பெட்ரோல் மீது ₹1.5 லெவியாகவும் அரசு உயர்த்தியுள்ளது. சர்வதேச விலையை விட உள்நாட்டு விற்பனை விலை குறைவாக இருப்பதால், ரிஃபைனரிகள் அடையும் 'விண்ட்ஃபால்' லாபத்தைக் கட்டுப்படுத்தவே இந்த வரி உயர்வு அமல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால், ஏற்றுமதி வருவாய் அதிகமாக தெரிந்தாலும், நிறுவனங்களின் கையில் கிடைக்கும் நிகர லாபம் குறைய வாய்ப்புள்ளது.
மேலும், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி அளவு சென்ற ஆண்டு இருந்த 4.8 மில்லியன் பேரல்களில் இருந்து, தற்போது 3.8 மில்லியன் பேரல்களாக குறைந்துள்ளது. இது செயல்பாட்டுச் செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும். எதிர்காலத்தில், மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் அரசின் SAED வரி மாற்றங்கள், இந்த கம்பெனிகளின் பங்குகளை எப்படி நகர்த்தப்போகிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.