மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றமான சூழல் காரணமாக, இந்திய கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் (Refiners) தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்ப LNG மற்றும் LPG-ஐ வெளிச் சந்தையில் (Spot Market) இருந்து வாங்குவதை அதிகரித்துள்ளன. இது எரிபொருள் விநியோகத்தில் தட்டுப்பாடு ஏற்படாமல் தடுக்க உதவும். எனினும், இதனால் அதிகரிக்கும் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் லாபத்தை பாதிக்கலாம்.
புவிசார் அரசியல் பதற்றம் எதிரொலி
மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரிக்கும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) ஏற்படும் அச்சுறுத்தல்கள் காரணமாக, இந்திய எரிசக்தி நிறுவனங்கள் தங்கள் LNG மற்றும் LPG விநியோகத்தை உறுதி செய்ய அவசர நடவடிக்கை எடுத்துள்ளன. வழக்கமாக நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிபொருட்களுக்குப் பதிலாக, இப்போது வெளிச் சந்தையில் இருந்து உடனடியாக வாங்குகின்றன.
அமெரிக்கா, அங்கோலா, அல்ஜீரியாவுடன் புதிய ஒப்பந்தங்கள்
இந்த புதிய யுக்தியின் மூலம், அமெரிக்கா, அங்கோலா, அல்ஜீரியா போன்ற நாடுகளிலிருந்து நேரடியாக LNG மற்றும் LPG-ஐ இறக்குமதி செய்ய நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன. இதன் மூலம், மேற்கு ஆசிய வழியாக வரும் விநியோகத்தில் ஏற்படும் தடங்கல்களைத் தவிர்க்க முடியும்.
அமெரிக்க LNG-ல் உள்ள சவால்கள்
அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் LPG, பெரும்பாலும் புரோப்பேன் (Propane) அதிகமாகக் கொண்டதாக உள்ளது. ஆனால், இந்தியாவில் பொதுவாக 60% பியூட்டேன் (Butane) மற்றும் 40% புரோப்பேன் கலவையே பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, அமெரிக்க LPG-ஐ நம்பியிருப்பது, வழக்கமான இறக்குமதிகளுக்கு சரியான மாற்றாக அமையுமா என்பது கேள்விக்குறி. மேலும், அமெரிக்காவிலிருந்து சரக்குகள் வந்து சேர சுமார் 45 நாட்கள் ஆகும். இது மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து வரும் ஒரு வாரத்தை விட மிக அதிகம். இந்த நீண்ட கால தாமதம் மற்றும் அதிக கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (Oil Marketing Companies) உள்ளீட்டுச் செலவுகளை (Input Costs) அதிகரிக்கக்கூடும்.
எரிசக்தி பாதுகாப்பு Vs. செலவுகள்
இந்தியா தனது LPG தேவையில் சுமார் 65% இறக்குமதி செய்கிறது. இதனால், விலை மற்றும் விநியோக ஏற்ற இறக்கங்கள் இந்தியப் பொருளாதாரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். LNG இறக்குமதியில் ஓமான், நைஜீரியா போன்ற நாடுகளின் பங்களிப்பை அதிகரித்திருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த ஆபத்துகள் இன்னும் உள்ளன. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 20% முதல் 25% வரை ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகவே நடைபெறுகிறது. இங்கு ஏற்படும் எந்தவொரு இடையூறும் உலகளாவிய எரிசக்தி விலைகளை உயர்த்தும், இது பணவீக்கத்தை தூண்டி பொருளாதார வளர்ச்சியை பாதிக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
தற்போதைய வெளிச் சந்தை கொள்முதல், நீண்ட கால ஒப்பந்த விலைகளை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இது நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை (Profit Margins) பாதிக்கலாம். எனவே, முதலீட்டாளர்கள், அரசு நடத்தும் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் அடுத்த காலாண்டு நிதிநிலை அறிக்கைகள், அவர்களது மொத்த சுத்திகரிப்பு வரம்புகள் (Gross Refining Margins) மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை (Supply Chain Logistics) ஆகியவற்றைக் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். உலகளாவிய LNG சந்தைக் குறியீடுகளான Japan Korea Marker-ல் ஏற்படும் மாற்றங்களும் கவனிக்கத்தக்கவை.