இந்திய ஆயில் கம்பெனிகளுக்கு தினமும் ₹1600 கோடி நஷ்டம்! தேர்தலுக்குப் பின் பெட்ரோல், டீசல் விலை உயருமா?

தினசரி ₹1,600 கோடிக்கு மேல் நஷ்டம்!

இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (BPCL), ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (HPCL) போன்ற அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள், ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக ₹1,600 கோடி அளவுக்கு பெரும் நஷ்டத்தை தாங்கி வருகின்றன. இதற்குக் காரணம், ஏப்ரல் 2022 முதல் சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் உயர்த்தப்படாமல் அப்படியே இருக்கின்றன. ஆனால், உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, பெட்ரோலுக்கு ஒரு லிட்டருக்கு ₹18 வரையிலும், டீசலுக்கு ஒரு லிட்டருக்கு ₹35 வரையிலும் நஷ்டம் ஏற்படுகிறது. இந்த நிதி நெருக்கடி காரணமாக, சமீபத்தில் HPCL, BPCL, IOCL நிறுவனங்களின் பங்கு விலைகள் 4% வரை சரிந்தன. கச்சா எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு $100ஐ தாண்டியது இதற்கு முக்கிய காரணம்.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரே விலை!

சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் மாற்றப்படாமல் அப்படியே இருக்கின்றன. இதனால், எரிபொருளை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவுக்கும், நுகர்வோர் செலுத்தும் விலைக்கும் இடையே பெரிய இடைவெளி ஏற்பட்டுள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் பலமுறை கடுமையாக ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டுள்ளன. கணக்கீடுகளின்படி, கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஒரு பேரலுக்கு $10 அதிகரிக்கும் போதெல்லாம், சந்தைப்படுத்தும் நஷ்டத்தில் லிட்டருக்கு சுமார் ₹6 கூடுகிறது. இந்த நிறுவனங்களின் பிரேக்-ஈவன் (break-even) கச்சா எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு $80-85 என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால், சமீபத்திய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால், கச்சா எண்ணெய் விலை பெரும்பாலும் $100க்கு மேலேயே உள்ளது. அரசு பெட்ரோல், டீசல் மீதான கலால் வரியைக் குறைத்தது ஓரளவு நிவாரணம் அளித்தாலும், இது அரசின் வருவாயையும் பாதிக்கிறது. இந்த வரி குறைப்புகளால் 2027 நிதியாண்டில் மட்டும் அரசுக்கு ₹1 லட்சம் கோடிக்கு மேல் இழப்பு ஏற்படும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது அரசின் நிதிப் பற்றாக்குறையை (fiscal deficit) அதிகரிக்கக்கூடும்.

போட்டி மற்றும் பொருளாதார தாக்கம்

ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் மற்றும் நயாரா எனர்ஜி போன்ற தனியார் துறை போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் பல சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. தனியார் நிறுவனங்கள் விலையை மாற்றியமைக்கும் அதிக சுதந்திரம் பெற்றவை. ஆனால், அரசு நிறுவனங்கள் அரசு கொள்கைகளால் அதிகம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சில்லறை எரிபொருள் விலை மற்றும் வரிவிதிப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு குறைந்த வாய்ப்பு இருப்பதால், அவற்றின் லாப வரம்புகள் (profit margins) பாதிக்கப்படுகின்றன. இவற்றுடன், ரூபாய் மதிப்பு வீழ்ச்சியும் சேர்ந்து, IOCL, BPCL, HPCL நிறுவனங்களுக்கான லாப கணிப்புகளை (profit forecasts) analysts கணிசமாகக் குறைத்துள்ளனர். வரலாற்று ரீதியாக, இந்த நிறுவனங்களின் பங்கு விலைகள் கச்சா எண்ணெய் விலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப கடுமையாக எதிர்வினையாற்றியுள்ளன. நிறுவனங்களின் செயல்திறனுக்கு அப்பாற்பட்டு, அதிக எண்ணெய் விலைகள் இந்தியாவின் பொருளாதாரத்திற்கும் ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்துகின்றன. எரிபொருள் விலை உயர்வு பணவீக்கத்திற்கு (inflation) முக்கிய காரணமாக அமைகிறது. இது ரிசர்வ் வங்கி (RBI) வட்டி விகிதங்கள் (interest rates) குறித்து எடுக்கும் முடிவுகளை சிக்கலாக்கும். மேலும், இறக்குமதி செலவுகள் அதிகரிப்பது இந்தியாவின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை (trade deficit) அதிகரிக்கும் அச்சுறுத்தலையும் கொண்டுள்ளது.

கொள்கை முடிவு dilemma

தேர்தல்களுக்கு முன்னதாக, குறிப்பாக, உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களில் இருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க அரசு விரும்புகிறது. ஆனால், இது ஒரு பெரிய மானியச் சுமையை உருவாக்குகிறது. இதனால், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் தங்கள் நிதியை பாதிக்கும் நஷ்டங்களை தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்படுகின்றன. சுறுசுறுப்பான தனியார் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், அரசு நிறுவனங்கள் சந்தை நிலவரங்களை மட்டும் சார்ந்து இல்லாமல், பரந்த பொருளாதார மற்றும் அரசியல் இலக்குகளால் இயக்கப்படும் விலை மற்றும் வரி கொள்கைகளின் கீழ் செயல்படுகின்றன. கச்சா எண்ணெய் விலைகள் நீண்ட காலத்திற்கு அவற்றின் பிரேக்-ஈவன் புள்ளிக்கு மேல் நீடித்தால், அது நீடித்த நஷ்டங்களுக்கு வழிவகுக்கும், முதலீட்டைக் குறைக்கும், மேலும் அரசு ஆதரவு தேவைப்படலாம். சந்தை இந்த நிறுவனங்களின் லாபத்தில் தொடரும் கணிக்க முடியாத தன்மையை குறைத்து மதிப்பிடுவதாக analysts நம்புகின்றனர். குறிப்பாக, சந்தைப்படுத்தல் விலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதால், இந்த நிறுவனங்கள் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளன. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் தொடர்ந்தால், எண்ணெய் விலைகள் அதிகமாக இருந்தால், அரசின் நிதி நிலைமையும் பாதிக்கப்படும். இது வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கும் மற்றும் அதன் பற்றாக்குறை இலக்குகளை நிர்வகிக்கும் திறனை பாதிக்கும்.

அடுத்தது என்ன?

பெரும்பாலான analysts மற்றும் தொழில்துறை பார்வையாளர்கள், மாநிலத் தேர்தல்கள் முடிந்த பிறகு சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கின்றனர். தேர்தலுக்கு முன் பொதுமக்களின் அதிருப்தியைத் தவிர்க்கும் நோக்கிலேயே இந்த நேரத்தை தேர்வு செய்துள்ளனர். பணவீக்கம் அதிகரிப்பதால், ரிசர்வ் வங்கியும் தற்போதைய வட்டி விகிதங்களைத் தக்கவைக்கக்கூடும். எதிர்பார்க்கப்படும் வட்டி விகிதக் குறைப்புகளை தற்காலிகமாக நிறுத்தக்கூடும். பலர், குறுகிய காலத்தில் கணிக்கக்கூடிய லாபங்களுக்காக, எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு பதிலாக Utilities போன்ற பிற துறைகளில் முதலீடு செய்யுமாறு cautiously பரிந்துரைக்கின்றனர். இந்த எண்ணெய் நிறுவனங்களின் எதிர்காலம், உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை நகர்வுகள் மற்றும் அரசின் நிதி முடிவுகளுடன் நெருக்கமாகப் பிணைந்துள்ளது.