அமெரிக்க தடைகளுக்கு மத்தியிலும் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை இந்தியா தொடரும், டீசல் விநியோகம் இறுக்கமடைவதாக S&P குளோபல் அறிக்கை

ரஷ்ய எரிசக்தி நிறுவனங்களான ரோஸ்நெஃப்ட் மற்றும் லுக்கோயில் மீது அமெரிக்கா நவம்பர் 21 முதல் அமலுக்கு வரும் புதிய தடைகளை விதித்த போதிலும், இந்தியா ரஷ்யாவிடமிருந்து கச்சா எண்ணெய் கொள்முதலைத் தொடரும். S&P குளோபல் கமாடிட்டி இன்சைட்ஸின் அறிக்கையின்படி, ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவின் மொத்த எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 36-38 சதவீதமாகும், மேலும் சீனாவும் ரஷ்யாவுடன் கணிசமான வர்த்தகத்தைத் தொடர்கிறது. இந்த இரண்டு ஆசிய ஜாம்பவான்களும் கூட்டாக ரஷ்யாவின் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் 80 சதவீதம் வரை எடுத்துக்கொள்கின்றன. ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்க்குப் பதிலாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் விநியோகங்களை படிப்படியாக மாற்ற அவர்கள் திட்டமிட்டிருந்தாலும், உடனடி நிறுத்தம் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தை, கச்சா வர்த்தக முறைகள் மாறும் போது, ​​சாத்தியமான இடையூறுகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வரவிருக்கும் தடைகள் (ஜனவரி 21, 2026 முதல் அமலுக்கு வரும்) காரணமாக டீசல் மறு நிரப்புதல் உலகளாவிய டீசல் விநியோகத்தை இறுக்கமாக்கலாம் என்று S&P குளோபல் கமாடிட்டி இன்சைட்ஸ் எச்சரிக்கிறது. மூலப்பொருள் சரிசெய்தல் காரணமாக சீனாவின் கச்சா கையிருப்பும் குறையக்கூடும். "இது கச்சா எண்ணெய், குறிப்பாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்க வகைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்தியாவும் சீனாவும் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்க்குப் பதிலாக இவற்றை அதிகமாக வாங்குவார்கள்," என்று S&P குளோபல் கமாடிட்டி இன்சைட்ஸ் கூறியுள்ளது. இதன் விளைவாக டீசல் விநியோகம் மற்றும் பன்கர் கப்பல்களின் (bunker ships) இருப்பு இறுக்கமடையக்கூடும். S&P குளோபல் கமாடிட்டீஸ் அட் சீ தரவுகளின்படி, ரோஸ்நெஃப்ட் மற்றும் லுக்கோயில் கடந்த ஆண்டு கடல் வழிகள் மூலம் முக்கியமாக இந்தியா மற்றும் சீனாவுக்கு சுமார் 1.87 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயை ஏற்றுமதி செய்துள்ளனர், மேலும் ரோஸ்நெஃப்ட் குழாய் மூலம் சுமார் 800,000 பீப்பாய்களை சீனாவுக்கு அனுப்பியுள்ளது. இந்த அளவை மாற்றுவது சவாலானது, ஆனால் இந்தியாவும் சீனாவும் மத்திய கிழக்கு சப்ளையர்களை நாடும், மேலும் பிரேசில், கனடா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து கூட வாய்ப்புகளை ஆராயக்கூடும், இருப்பினும் அதிக கப்பல் கட்டணங்கள் (freight costs) லாபகரமான வாய்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தலாம். S&P குளோபல் கமாடிட்டி இன்சைட்ஸின் ஆராய்ச்சி மற்றும் பகுப்பாய்வு இயக்குநர் வாங் ஜுவேய், மூலப்பொருள் மறுசீரமைப்பு மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு முன் டீசல் மறு நிரப்புதல் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 18வது தடை ஆகியவை இந்தியாவிலிருந்து டீசல் விநியோகத்தை இறுக்கமாக்கக்கூடும் என்று குறிப்பிட்டார். பாதிக்கப்பட்ட சீன எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மூலப்பொருள் பற்றாக்குறையை நிர்வகிக்க கச்சா கையிருப்பைக் குறைக்கக்கூடும். இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் ஆட்டோ எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர், அங்கீகரிக்கப்படாத வழிகள் மூலம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை தொடர்ந்து வாங்குவதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் உலகளாவிய விநியோகம் போதுமானதாக இருப்பதால் இந்தியாவின் கச்சா விநியோகம் பாதுகாப்பாக உள்ளது என்பதை வலியுறுத்தியுள்ளது. உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகம் சிக்கலானது மற்றும் எளிய விதிகளால் எப்போதும் நிர்வகிக்கப்படுவதில்லை. தாக்கம்: இந்த செய்தி இந்திய பங்குச் சந்தையில், குறிப்பாக எரிசக்தி, சுத்திகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் நேரடியாக பணவீக்கம், சுத்திகரிப்பு லாப வரம்புகள் மற்றும் நுகர்வோர் எரிபொருள் விலைகளைப் பாதிக்கின்றன. விநியோக ஆதாரங்களில் ஏற்படும் மாற்றம் மற்றும் விநியோக இறுக்கம் ஆகியவை இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் இலாபத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு உத்திகளை பாதிக்கக்கூடும். இந்தியாவின் ஆற்றல் பாதுகாப்பின் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையும் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு முக்கிய கவலையாகும்.