இந்தியா எரிபொருள் தேவை குறைப்பு: உலக விலை உயர்வு எதிரொலி! கச்சா எண்ணெய் அதிர்ச்சியிலிருந்து பொருளாதாரத்தை காக்க அதிரடி அறிவிப்பு.

இறக்குமதிச் சார்பும், விலை அதிர்வுகளும்

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு என்பது இறக்குமதியைச் சார்ந்துள்ளது. நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 85-89% இறக்குமதியிலிருந்தே பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. இது, மத்திய கிழக்கு போன்ற முக்கிய கடல்வழிப் பாதைகளில் நிலவும் பதற்றங்களால், உலக எரிசக்தி சந்தையில் ஏற்படும் திடீர் விலை ஏற்றங்களுக்கு இந்தியப் பொருளாதாரத்தை எளிதில் பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

சமீபத்தில், மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றங்கள் காரணமாக Brent Crude கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய் ஒன்றுக்கு $96 முதல் $120 வரை உயர்ந்துள்ளது. இந்த உயர்வு, இந்தியாவின் இறக்குமதிச் செலவை அதிகரிக்கும், வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை விரிவுபடுத்தும், ரூபாயின் மதிப்பை மேலும் குறைக்கும், மற்றும் பணவீக்கத்தைத் தூண்டும்.

ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி (Asian Development Bank) கணிப்புப்படி, இந்த உயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் விலைகள் இந்தியாவின் GDP வளர்ச்சியை 2027 நிதியாண்டில் 0.6% வரை குறைக்கக்கூடும். மேலும், பணவீக்கமும் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

இலக்கை அடைய சவால்கள் என்ன?

இந்த 20% எரிபொருள் தேவைக் குறைப்பு இலக்கை அடைய, பொதுமக்களின் ஒத்துழைப்பு மிகவும் அவசியம். பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துதல், கார் பூலிங் செய்தல், மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) மாறுதல், மற்றும் வீட்டில் இருந்தே வேலை செய்தல் (remote work) போன்ற நடவடிக்கைகளை அரசு ஊக்குவிக்கிறது.

நகர்ப்புறங்களில் தினமும் சுமார் 85 மில்லியன் பேர் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால், பலருக்கு இது போதுமானதாக இல்லை. பேருந்துகளே முக்கியப் போக்குவரத்து முறையாக இருந்தாலும், அதன் கொள்ளளவு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் (EVs) பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது. 2024-ல் மொத்த வாகன விற்பனையில் சுமார் 6.3% மின்சார வாகனங்களாக இருந்தன, 2030-க்குள் இதை 30% ஆக உயர்த்த அரசு இலக்கு வைத்துள்ளது. இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களிலேயே உள்ளது. பயணிகள் கார்களில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி மெதுவாகவே உள்ளது. மேலும், சரக்கு போக்குவரத்தில் சுமார் 70-73% சாலை வழியாகவே செல்கிறது. இது ரயில் போக்குவரத்தை விட திறனற்றதும், அதிகச் செலவு பிடிக்கக்கூடியதும் ஆகும்.

பொருளாதார அபாயங்களும், நீண்டகாலத் திட்டங்களும்

தன்னார்வ நடவடிக்கைகளை மட்டுமே நம்பி 20% எரிபொருள் தேவையை குறைக்கும் இந்தத் திட்டம், செயல்படுத்துவதில் பெரிய சவால்களைக் கொண்டுள்ளது. சுமார் 88-89% கச்சா எண்ணெய்க்கு இறக்குமதியை நம்பியிருப்பது, உலகளாவிய விலை அதிர்ச்சிகளுக்கும், புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மைக்கும் இந்தியப் பொருளாதாரத்தை மேலும் ஆளாக்குகிறது. எரிசக்தி திறன் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் முன்னேற்றங்கள் இருந்தாலும், அன்றாட நுகர்வு அதிகமாக இருப்பதால், விலை உயர்வுகளின் போது ஏற்படும் பெரிய அளவிலான செலவுகள் இவற்றின் பலனை ஈடுசெய்துவிடுகின்றன.

தொடரும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக, கச்சா எண்ணெய் விலைகள் 2026-ல் சராசரியாக பீப்பாய் ஒன்றுக்கு $96 ஆகவும், 2027-ல் $80 ஆகவும் இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். இதைச் சமாளிக்க, இந்தியா தனது எரிசக்தி ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்தவும், வியூக ரீதியான எண்ணெய் இருப்பை அதிகரிக்கவும், மேற்கு ஆசிய நாடுகளுக்கு அப்பாற்பட்ட சப்ளையர்களுடன் வர்த்தக உறவுகளை வலுப்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை ஊக்குவித்தல், பொதுப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துதல், சரக்குப் போக்குவரத்தை ரயில்வேக்கு மாற்றுதல் போன்ற முயற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த நீண்டகாலத் திட்டங்களின் வெற்றிகரமான அமலாக்கம், நிலையற்ற உலக எரிசக்தி சந்தையில் இந்தியாவின் எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கும், பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கும் மிக முக்கியமானது.