Whalesbook
புவிசார் அரசியல் அல்ல, எரிசக்திக்கு முக்கியத்துவம்!
புவிசார் அரசியல் பிரச்சனைகளை விட, நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் விலைதான் முக்கியம் என்பதை இந்தியா மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபித்துள்ளது. ரஷ்யாவின் Portovaya ஆலையில் இருந்து வரும் இந்த LNG சரக்கு, தடைகளை மீறி இந்தியாவுக்குள் நுழைவது இதுவே முதல் முறை. அமெரிக்கா, ரஷ்ய எரிசக்தி இறக்குமதியை நிறுத்தும்படி இந்தியாவிடம் உறுதிமொழி பெற்றதாக செய்திகள் வந்த நிலையில், இந்தியா அதை பகிரங்கமாக ஏற்கவில்லை. விலையேற்றம், விநியோக பாதுகாப்பு மற்றும் நுகர்வோர் நலன்களையே தங்கள் இறக்குமதி முடிவுகளுக்கு அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளதாக இந்தியா தொடர்ந்து கூறி வருகிறது.
மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நடக்கும் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கடல் வழித்தடங்களில் ஏற்படும் இடையூறுகளால், அதிகப்படியான எரிசக்தியை இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா, விலை ஏற்றங்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளது.
ரஷ்யாவின் புதிய வர்த்தக வழி
சர்வதேச தடைகளைத் தாண்டி, தனது எரிசக்தி ஏற்றுமதியை புதிய சந்தைகளுக்குத் திருப்பி விடுவதில் ரஷ்யா வெற்றி கண்டுள்ளது. ஆண்டுக்கு 1.5 மில்லியன் டன் கொள்ளளவு கொண்ட Portovaya ஆலை, 2022 செப்டம்பரில் செயல்படத் தொடங்கியது. ஜனவரி 2025-ல் அமெரிக்கா விதித்த தடைகளால் இதன் ஏற்றுமதியில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. ரஷ்யாவின் sanction செய்யப்பட்ட LNG-க்கு சீனா முக்கிய வாங்குபவராக இருந்த நிலையில், இந்தியா இந்த சரக்கை வாங்குவதன் மூலம், ரஷ்யாவுக்கு சீனாவுக்கு வெளியே ஒரு முக்கியமான இரண்டாவது சந்தை கிடைத்துள்ளது.
ஐரோப்பிய யூனியன், ரஷ்ய LNG இறக்குமதியை ஜனவரி 2027-க்குள் முழுமையாகத் தடைசெய்ய திட்டமிட்டுள்ள நிலையில், ரஷ்யா தனது எரிசக்தி ஓட்டங்களை மாற்றுவதற்கு இது மிகவும் அவசியம். Kunpeng என்ற டேங்கர் கப்பல், 138,200 கன மீட்டர் LNG-யுடன் இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள தஹேஜ் LNG இறக்குமதி முனையத்திற்கு வந்துள்ளது.
உலக சந்தையில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மை
உலக எரிசக்தி சந்தை தற்போது அதிக ஏற்ற இறக்கங்களைச் சந்தித்து வருகிறது. மத்திய கிழக்கு மோதல்கள், கத்தார் நாட்டில் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்புகளுக்கு சேதம், மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய வழித்தடங்கள் மூடப்பட்டது போன்ற காரணங்களால் LNG விநியோகச் சங்கிலி கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், விலைகள் 140%-க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளன. உலக LNG வர்த்தகத்தில் சுமார் 20% பங்கு வகிக்கும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் கப்பல் போக்குவரத்து பெருமளவில் நின்றுவிட்டதால், தாமதங்கள் ஏற்பட்டு, கச்சா எண்ணெய் விலைகள் $100-ஐ நெருங்கியுள்ளன.
இந்தச் சூழலில், இந்தியா தனது எரிசக்தி மூலங்களை பல்வகைப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. மேற்கு ஆசியா மீதான தனது நீண்டகால சார்புநிலையைக் குறைத்து, ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்தி வருகிறது. 2022 முதல் ரஷ்ய எண்ணெயை இந்தியா அதிக அளவில் இறக்குமதி செய்து வருவது, இந்த யதார்த்தமான அணுகுமுறையைக் காட்டுகிறது. உலகளாவிய நிறுவனங்களான ஷெல் (Shell) கூட, கத்தார் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட இடையூறுகளால், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய எரிவாயு சப்ளையராக மாறியுள்ளது.
சவால்களும் ஆபத்துகளும்
ரஷ்யா புதிய சந்தைகளைக் கண்டறிந்தாலும், சில சவால்கள் நீடிக்கின்றன. மேற்கத்திய நாடுகளின் தடைகளின் தாக்கம் விவாதத்திற்குரியதாக இருந்தாலும், ரஷ்யா இதில் திறம்பட செயல்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், இந்தியா போன்ற வாங்குபவர்களுக்கு, இரண்டாம் நிலைத் தடைகள் (secondary sanctions) அல்லது நற்பெயருக்கு ஏற்படும் பாதிப்பு போன்ற ஆபத்துகள் இருப்பதால், இந்த விற்பனை நீண்ட காலத்திற்கு சாத்தியமானதா என்ற கேள்விகள் எழுகின்றன. ரஷ்யாவின் LNG திட்டங்கள், சிறப்பு கப்பல் போக்குவரத்து பற்றாக்குறை மற்றும் நீண்ட, மாற்றி அமைக்கப்பட்ட பயணங்களுக்கான அதிக இயக்க செலவுகள் போன்ற வரம்புகளை எதிர்கொள்கின்றன. மேலும், ஐரோப்பிய யூனியனின் தடை, உலகளவில் வாங்குபவர்களுக்கான போட்டியை அதிகரிக்கக்கூடும்.
இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவையின் எதிர்காலம்
இந்தியாவின் இயற்கை எரிவாயு தேவை, தொழில்துறை வளர்ச்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு காரணமாக 2030-க்குள் இரட்டிப்பாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால், தொடர்ச்சியான இறக்குமதி அவசியமாகிறது. இந்த அதிகரித்து வரும் தேவை, உலகளாவிய விநியோக நிச்சயமற்ற தன்மைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியனின் ரஷ்ய எரிவாயுவை விட்டு விலகும் போக்கு ஆகியவை, ரஷ்யா மாற்று சந்தைகளைத் தேடுவதைத் தொடரும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மத்திய கிழக்கு பதற்றங்கள், உலக LNG விலை போக்குகள் மற்றும் இந்தியா, சீனா போன்ற நாடுகளின் எரிசக்தி உத்திகள் ஆகியவை இந்த நிலைமையை பாதிக்கும்.