இந்தியா அதிரடி: எரிபொருள் ஏற்றுமதி மீதான விண்ட்ஃபால் வரி உயர்வு! ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு சிக்கல்?

புவிசார் பதற்றம் Vs ஏற்றுமதி வரி உயர்வு

தற்போதைய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக சர்வதேச எண்ணெய் சந்தையில் நிலவும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில், இந்தியா தனது விமான டர்பைன் எரிபொருள் (ATF) மற்றும் டீசல் ஏற்றுமதிகள் மீதான விண்ட்ஃபால் வரியை கடுமையாக உயர்த்தியுள்ளது. ATF ஏற்றுமதிக்கான வரி லிட்டருக்கு ₹42 ஆகவும், டீசல் ஏற்றுமதிக்கான வரி லிட்டருக்கு ₹55.5 ஆகவும் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல் ஏற்றுமதி மட்டும் இந்த சிறப்பு கூடுதல் கலால் வரியிலிருந்து (SAED) விலக்கு பெற்றுள்ளது.

தற்போது பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் லிட்டருக்கு சுமார் $95 டாலரிலும், வெஸ்ட் டெக்சாஸ் இன்டர்மீடியட் (WTI) லிட்டருக்கு சுமார் $96 டாலரிலும் வர்த்தகமாகி வருகிறது. மத்திய கிழக்கில் நிலவும் மோதல்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்படும் இடையூறுகள் உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் சுமார் 20% பாதிப்பை ஏற்படுத்தி, விலைகளை மேலும் உயர்த்தியுள்ளது. இந்த வரி உயர்வு, இந்தியாவின் எரிபொருள் ஏற்றுமதியின் பொருளாதாரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

விமானத் துறை மீது அழுத்தம்

இந்த வரி உயர்வு, இந்திய ரெஃபைனரிகளுக்கு செலவுகளை அதிகரிப்பதுடன், உள்நாட்டு விமானத் துறையின் நிதிநிலையிலும் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக, விமான நிறுவனங்களின் இயக்கச் செலவுகளில் 30-40% வரை ATF செலவாகிறது. சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்துள்ள நிலையில், பிராந்திய வான்வழிப் பாதைகள் மூடப்பட்டுள்ளதால் விமானப் பயண தூரம் அதிகரித்துள்ளதும், விமான நிறுவனங்களுக்கு வரலாறு காணாத இயக்கச் செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

ICRA லிமிடெட் கணிப்புகளின்படி, விமானத் துறையின் நிகர இழப்புகள் 2026 நிதியாண்டில் ₹17,000 முதல் ₹18,000 கோடி வரை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால், இந்தத் துறைக்கான மதிப்பீடு 'நிலையான' என்பதிலிருந்து 'எதிர்மறை' (Negative) என மாற்றப்பட்டுள்ளது. மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை, சர்வதேச விமானப் பாதைகளில் இடையூறு மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாடு அதிகரிப்பு போன்ற காரணங்களால், சில விமான நிறுவனங்கள் வரும் கோடை காலத்தில் உள்நாட்டு விமான சேவைகளை சுமார் 10% குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளன.

அரசின் சீரமைப்பு முயற்சிகள்

உள்நாட்டு விநியோகத்தை உறுதி செய்வதோடு, ஏற்றுமதி வருவாயை அதிகரிப்பதையும், அதே சமயம் விமானத் துறையின் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதையும் அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த விண்ட்ஃபால் வரியின் புதிய விகிதங்கள் இரு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை மதிப்பாய்வு செய்யப்படும் என நிதி அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

ஏற்றுமதி வரியைத் தவிர, மாநில அளவிலான ATF மீதான மதிப்பு கூட்டு வரி (VAT) குறைப்பு மற்றும் விமான நிலைய கட்டணங்கள் குறித்த ஆய்வுகள் போன்ற நிவாரண நடவடிக்கைகளையும் அதிகாரிகள் ஆராய்ந்து வருகின்றனர். எனினும், VAT குறைப்பு என்பது மாநில அரசுகளின் ஒத்துழைப்பைப் பொறுத்தது. டெல்லி மற்றும் மகாராஷ்டிரா போன்ற மாநிலங்கள் முறையே 25% மற்றும் 18% வரை VAT விதித்துள்ளன. உள்நாட்டு நுகர்வோரை சர்வதேச விலை உயர்வில் இருந்து பாதுகாக்க, அரசு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான கலால் வரிகளை சமீபத்தில் குறைத்துள்ளது.

சந்தை தாக்கம் மற்றும் நிபுணர் கருத்துக்கள்

இந்திய விமானத் துறையானது லாபத்தன்மையை சோதிக்கும் பல சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. 2026 நிதியாண்டில் உள்நாட்டு பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி 0-3% ஆக இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், டாலருக்கு நிகரான ரூபாய் மதிப்பு சரிவு, விமான குத்தகைகள் மற்றும் எரிபொருள் கட்டணங்கள் போன்ற வெளிநாட்டுச் செலவுகளை அதிகரிப்பதால், அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் பாதிக்கப்படக்கூடியவையாக உள்ளன.

வரலாற்று ரீதியாக, எரிபொருள் விலை திடீர் உயர்வு விமான நிறுவனப் பங்குகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பெரிய எரிபொருள் ஏற்றுமதியாளரான ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் பங்குகள், இந்த அறிவிப்புக்குப் பிறகு 4.55% சரிந்தன. சந்தை முன்னணி நிறுவனமான இண்டிகோ, அதன் பெரும் சந்தைப் பங்களிப்பு இருந்தபோதிலும், ஒரு சவாலான சூழலை எதிர்கொள்கிறது.

மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளை மறுவடிவமைத்துள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்தால், எண்ணெய் விலைகள் $160-170 டாலர் வரை உயரக்கூடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கெனவே சிரமப்படும் விமானத் துறைக்கு பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.