ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் மீதான தள்ளுபடி வெறும் $1 - $2 ஆக குறைந்ததால், இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி வியூகம் மாறியுள்ளது. செப்டம்பர் 2026-ல், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் மீண்டும் வளைகுடா நாடுகளிலிருந்து நாளொன்றுக்கு 2.8 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியுள்ளன.
ரஷ்யாவுக்கு ஏன் மவுசு குறைந்தது?
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் பிரண்ட் (Brent) விலையை விட $10-க்கும் மேல் தள்ளுபடியில் கிடைத்தது. நீண்ட தூர பயணச் செலவுகளைத் தாண்டி, இந்த லாபத்திற்காகவே இந்திய நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவை நாடின. ஆனால் இப்போது, ரஷ்யாவின் தள்ளுபடி வெறும் $1 முதல் $2 ஆக சுருங்கிவிட்டது.
வளைகுடா நாடுகளின் லாபம்
இந்த மாற்றம் காரணமாக, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் 'Total Landed Cost'-ஐ கணக்கில் கொள்கின்றன. வளைகுடா நாடுகள் இந்தியாவுக்கு அருகில் இருப்பதால், கப்பல் போக்குவரத்து செலவு (Freight Expenses) கணிசமாகக் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி பங்கு முந்தைய மாதத்தில் இருந்த 46.6% என்ற அளவிலிருந்து செப்டம்பரில் 33.5% ஆக சரிந்துள்ளது.
ஈராக்கின் அதிரடி வளர்ச்சி
குறிப்பாக, ஈராக்கிலிருந்து வரும் எண்ணெய் ஏற்றுமதி ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 171,000 பேரல்களாக இருந்தது, செப்டம்பரில் அது 830,000 பேரல்களாக உயர்ந்துள்ளது. ஐக்கிய அரபு அமீரகமும் (UAE) இந்தியாவின் முக்கிய சப்ளையராக வலுப்பெற்று வருகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்கும் முக்கிய அம்சம், ரஷ்யாவுக்கும் வளைகுடா நாடுகளுக்கும் இடையிலான இந்த 'Spread' தான். ரஷ்ய தள்ளுபடி மீண்டும் அதிகரித்தால், இந்திய நிறுவனங்கள் மீண்டும் ரஷ்யாவை நோக்கி திரும்ப வாய்ப்புள்ளது. அதுவரை, லாபத்தை உறுதி செய்ய வளைகுடா நாடுகளே இந்தியாவின் முதன்மை தேர்வாக இருக்கும்.