ஈரான் கடல்சார் ஆணையம் **45** கப்பல்களை பிளாக்லிஸ்ட் செய்துள்ளதால், இந்திய ரிஃபைனரி நிறுவனங்கள் கடும் சிக்கலில் சிக்கியுள்ளன. இதில் இந்தியாவிற்குச் சொந்தமான கப்பல்களும் அடங்கும்.
கப்பல்கள் மீதான தடை பின்னணி
ஈரானின் புதிய 'Persian Gulf Strait Authority' அமைப்பு 45 கடல்சார் கப்பல்களை சமீபத்தில் கருப்பு பட்டியலில் (Blacklist) சேர்த்துள்ளது. இதில் இந்தியாவின் 'Disha' மற்றும் 'Maha Roos' ஆகிய கப்பல்களும் அடங்கும். ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறியதாக ஈரான் குற்றம் சாட்டியுள்ளது.
நிறுவனங்களுக்கு உள்ள சவால்கள்
இந்த தடைகளால் கப்பல்களை பறிமுதல் செய்தல் அல்லது அபராதம் விதித்தல் போன்ற அபாயங்கள் அதிகரித்துள்ளன. குறிப்பாக, கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எல்.என்.ஜி (LNG) பரிமாற்றங்களைச் செய்யும் கப்பல்கள் மீது ஈரான் கடும் கண்காணிப்பில் உள்ளது. இதனால் இந்திய ரிஃபைனரி நிறுவனங்கள் தங்கள் விநியோகக் கூட்டாளர்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
நிதி மற்றும் லாப பாதிப்பு
இந்த சிக்கலில் இருந்து தப்பிக்க நிறுவனங்கள் தற்போது 'Delivered-basis' ஒப்பந்தங்களை நோக்கி நகரத் தொடங்கியுள்ளன. இதன் மூலம் பொறுப்பை விற்பனையாளர்களிடம் மாற்றினாலும், இதற்குப் பதிலாக அதிகப்படியான Freight செலவுகள் மற்றும் இன்சூரன்ஸ் பிரீமியங்களைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இது நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு செலவை (Operating Expenses) கணிசமாக உயர்த்தி, வரும் காலாண்டுகளில் நெட் ப்ராஃபிட் மார்ஜின்களை பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது என சந்தை நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
கவனிக்க வேண்டிய நிறுவனங்கள்
Saudi Aramco மற்றும் Abu Dhabi National Oil Company போன்ற முக்கிய ஏற்றுமதியாளர்களும் இந்த கடல்சார் தடைகளால் பாதிப்புகளைச் சந்தித்துள்ளனர். இந்திய எண்ணெய் சந்தைப்படுத்துதல் நிறுவனங்கள் (OMCs) மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் இந்த போக்குவரத்து இடையூறு எந்தளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதுதான் தற்போதுள்ள மிகப்பெரிய கேள்வியாகும்.