இந்தியாவின் எத்தனால் திட்டம்: உற்பத்தி திறனில் மாநிலங்களுக்கு இடையே பெரும் இடைவெளி!

இந்தியாவின் எத்தனால் கலப்பு திட்டம், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைக்கவும், சோளம் மற்றும் தானியங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க விவசாயிகளுக்கு ஆதரவளிக்கவும் இலக்கு வைத்துள்ளது. நாடு **20%** எத்தனால் கலப்பு அளவை எட்டியிருந்தாலும், பல்வேறு மாநிலங்களில் உற்பத்தி திறன் பயன்பாடு சீரற்றதாக உள்ளது.

இந்தியாவின் எத்தனால் கலப்பு திட்டம், கடந்த சில ஆண்டுகளில் 1.5% இல் இருந்து 20% ஆக உயர்ந்து, ஒரு முக்கிய முன்னுரிமையாகத் தொடர்கிறது. பாரத் இன்டிபென்டன்ட் எத்தனால் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (BIEPA) படி, இந்த மாற்றம் உள்நாட்டு பொருளாதாரத்தில் செல்வத்தை தக்கவைப்பதற்காகவும், இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை சார்ந்திருப்பதை குறைப்பதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிசக்தி பாதுகாப்புக்கு அப்பாற்பட்டு, இந்த திட்டம் மக்காச்சோளம் மற்றும் கரும்பு போன்ற விவசாய பயிர்களுக்கு சந்தை சார்ந்த தேவையை உருவாக்குகிறது, மேலும் விவசாயிகளுக்கு ஆண்டு குறைந்தபட்ச ஆதரவு விலையை (MSP) சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் நம்பகமான வருமான ஆதாரத்தை வழங்குகிறது.\n\n### தானிய அடிப்படையிலான எத்தனால் மற்றும் திறன் பயன்பாடு\n\nபொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு தற்போது 20% கலப்பு இலக்கை அடைய ஆண்டுக்கு சுமார் 1,200 கோடி லிட்டர் எத்தனால் தேவைப்படுகிறது. சர்க்கரைத் தொழில் மீதமுள்ள 350 கோடி லிட்டரை பங்களிக்கும் நிலையில், தானிய அடிப்படையிலான டிஸ்டிலரிகள் சுமார் 850 கோடி லிட்டரை வழங்குகின்றன. நீர் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த, அரசு கரும்பு மற்றும் அரிசி போன்ற அதிக நீர் தேவைப்படும் பயிர்களுக்கு பதிலாக மக்காச்சோளத்தைப் பயன்படுத்த தீவிரமாக ஊக்குவிக்கிறது.\n\nதிறனில் வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், இந்த ஆலைகள் எவ்வளவு திறம்பட செயல்படுகின்றன என்பதில் தெளிவான வேறுபாடு உள்ளது. தமிழ்நாடு, அசாம், குஜராத் மற்றும் ராஜஸ்தான் போன்ற மாநிலங்களில் உள்ள உற்பத்தி வசதிகள் கிட்டத்தட்ட முழு திறனில் செயல்படுவதாக தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இதற்கு மாறாக, மத்திய பிரதேசம், கர்நாடகா, பீகார் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள ஆலைகள் தற்போது 20% முதல் 25% வரை மட்டுமே பயன்பாட்டு விகிதங்களைக் காண்கின்றன. நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் இல்லாத உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது ஒரு அபாயத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் உற்பத்தியை வைப்பதில் அதிக நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொள்கின்றனர்.\n\n### நுகர்வோர் மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்தல்\n\nஅதிக எத்தனால் கலப்புகளால் வாகனத்தின் ஆரோக்கியம் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனில் ஏற்படும் தாக்கம் குறித்த கவலைகளைத் தொழில்துறை தலைவர்கள் நிவர்த்தி செய்துள்ளனர். பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது எத்தனால் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தாலும், E20 கலப்புகள் மைலேஜில் 2-5% மட்டுமே குறைவை ஏற்படுத்துவதாக தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன. இன்ஜின் சேதம் குறித்த கவலைகள் தொழில்துறையால் பெரும்பாலும் தீர்க்கப்பட்டுள்ளன, நவீன இன்ஜின்கள் இந்த கலவைகளைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பழைய வாகனங்களுக்கு பெரிய இன்ஜின் ஓவர்ஹால்களுக்கு பதிலாக ரப்பர் பாகங்களின் சிறிய மாற்றங்கள் மட்டுமே தேவைப்படலாம்.\n\nஎதிர்காலத்தில், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் (Flex-Fuel Vehicles) பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க, இந்த துறை மேலும் நிதி ஆதரவைக் கோருகிறது. குறிப்பாக, E85 மற்றும் E100 வாகனங்களுக்கு பொருந்தும் சரக்கு மற்றும் சேவை வரியைக் (GST) குறைக்குமாறு கோரிக்கைகள் உள்ளன, இதனால் அவை பாரம்பரிய கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது விலை போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும். இத்துறையின் நீண்டகால வெற்றி, நிலையான அரசாங்கக் கொள்கை, பின்தங்கிய பகுதிகளில் உற்பத்தி திறனை மேம்படுத்தும் திறன் மற்றும் நுகர்வோர் அதிக கலப்பு எரிபொருட்களுக்கு மாறுவதை வெற்றிகரமாக மேற்கொள்வதைப் பொறுத்தது.