இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவையை பூர்த்தி செய்ய, மத்திய அரசு ₹36,280 கோடி மதிப்பிலான ஒரு பிரம்மாண்ட திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. இதன் மூலம் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் முக்கிய கனிம உற்பத்தியில் தன்னிறைவு அடைய இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தியாவின் எதிர்கால எரிசக்தி கனவு!
மத்திய கனரக தொழிற்சாலைகள் மற்றும் எஃகு அமைச்சர் திரு. குமார்स्वामी அவர்கள், இந்தியாவின் எரிசக்தி எதிர்காலத்தை மாற்றியமைக்கும் ஒரு முக்கிய திட்டத்தை வெளியிட்டுள்ளார். வெளிநாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, உள்நாட்டிலேயே பசுமை தொழில்நுட்ப உற்பத்தி மையமாக இந்தியாவை மாற்ற இது ஒரு பெரிய பாய்ச்சல்.
இந்த இலக்கை அடைய, இந்திய அரசு மொத்தம் ₹36,280 கோடி நிதியை ஒதுக்கியுள்ளது. இந்த நிதி மூன்று முக்கிய துறைகளில் கவனம் செலுத்தும்: எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (Electric Mobility), மேம்பட்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பம் (Advanced Battery Technology), மற்றும் அரிதான கனிம காந்தங்கள் (Rare Earth Magnets) உற்பத்தி.
திட்டத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்:
- PM E-DRIVE ஸ்கீம்: எலக்ட்ரிக் வாகன உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க ₹10,900 கோடி ஒதுக்கீடு.
- PLI ஸ்கீம் (ACC Battery Storage): மேம்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்திக்கு ₹18,100 கோடி. இதன் மூலம் 50 GWh உள்நாட்டு உற்பத்தி திறன் எட்ட இலக்கு.
- அரிதான கனிம காந்தங்கள்: எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் (Renewable Energy) மற்றும் பாதுகாப்பு துறைக்கு தேவையான காந்தங்கள் உற்பத்திக்கு ₹7,280 கோடி.
எஃகு துறையின் பங்கு:
பசுமை ஆற்றல் மாற்றத்திற்கு எஃகு (Steel) துறையின் பங்கும் முக்கியமானது என்று அமைச்சர் குறிப்பிட்டார். 2030க்குள் 300 மில்லியன் டன் எஃகு உற்பத்தி இலக்கை அடைய, அதீத ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த கார்பன் தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தினார். காற்றாலை, சூரிய சக்தி கட்டமைப்புகள் என அனைத்தும் எஃகை சார்ந்துள்ளன.
முதலீட்டாளர்களுக்கான பார்வை:
இந்த அரசு திட்டங்கள் நீண்ட கால வளர்ச்சியை நோக்கமாகக் கொண்டவை என்றாலும், முதலீட்டாளர்கள் சில சவால்களையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- அதிக மூலதனச் செலவு: பேட்டரி மற்றும் கனிம காந்த உற்பத்திக்கு மிக அதிக முதலீடு தேவைப்படும். இது நிறுவனங்களின் குறுகிய கால லாபத்தை பாதிக்கலாம்.
- மூலப்பொருட்கள் இறக்குமதி: லித்தியம், கோபால்ட் போன்ற முக்கிய மூலப்பொருட்களுக்கு இந்தியா இன்னும் வெளிநாடுகளையே சார்ந்துள்ளது. இந்த இறக்குமதி செலவு மற்றும் உலக சந்தை விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் லாபத்தை பாதிக்கலாம்.
- நீண்ட தகுதி சுழற்சி: புதிய பாகங்கள் தயாரிப்பாளர்கள் வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட 12-18 மாதங்கள் வரை ஆகலாம்.
எனவே, நிறுவனங்கள் எப்படி உற்பத்தியை அதிகரிக்கின்றன, கடன் அளவுகளை எப்படி நிர்வகிக்கின்றன, மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) எப்படி கையாள்கின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.