எரிசக்தி தேவையை உறுதி செய்ய, இந்தியா மற்றும் ரஷ்யா இணைந்து 2027-ம் ஆண்டில் Northern Sea Route வழியாக முதல்முறையாக சரக்குக் கப்பல்களை இயக்கத் திட்டமிட்டுள்ளன. கச்சா எண்ணெய், LNG மற்றும் நிலக்கரி இறக்குமதியை விரைவுபடுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.
இந்தியா மற்றும் ரஷ்யா இணைந்து, ஆர்க்டிக் கடல் வழித்தடமான Northern Sea Route-ல் 2027-ம் ஆண்டு ஒரு முன்னோடி (Pilot) பயணத்தை மேற்கொள்ளத் திட்டமிட்டுள்ளன. கச்சா எண்ணெய், இயற்கை எரிவாயு (LNG), நிலக்கரி மற்றும் உரங்களை வேகமாகவும் குறைந்த செலவிலும் இறக்குமதி செய்வதே இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம்.
ஏன் இந்த புதிய வழித்தடம்?
தற்போது இந்தியத் துறைமுகங்களில் இருந்து சரக்குகள் வரும் சாதாரண கடல் வழித்தடங்கள் சுமார் 8,600 கடல் மைல்களுக்கும் மேல் நீளமானவை. ஆனால் இந்த ஆர்க்டிக் பாதை அந்தத் தூரத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் தொழில்துறைக்குத் தேவையான நிலக்கரி மற்றும் எரிபொருட்களைத் தடையின்றி பெற, இப்போதைய கடல் வழித்தடங்களை மட்டும் நம்பியிருக்காமல், இந்த மாற்றுப் பாதையை உருவாக்குவது அவசியமாகிறது.
சவால்கள் என்ன?
இது காகிதத்தில் எளிதாகத் தெரிந்தாலும், நடைமுறையில் பெரும் சவால்கள் உள்ளன. இப்பகுதி ஆண்டு முழுவதும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். எனவே, ரஷ்ய அரசு நிறுவனமான Rosatom-ன் உதவியுடன், அணுசக்தியால் இயங்கும் பிரத்யேக 'ஐஸ்பிரேக்கர்' (Icebreaker) கப்பல்கள் மூலம் மட்டுமே பயணிக்க முடியும். சுமார் 5,600 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த பாதையில், கடுமையான வானிலை மாற்றங்கள் மற்றும் காப்பீட்டுத் தொகைகள் போன்றவை இந்தத் திட்டத்தின் லாபத்தன்மையை (Commercial Feasibility) நிர்ணயிக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்தத் திட்டம் வெற்றி பெற்றால், இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதிச் செலவு குறைய வாய்ப்புள்ளது. குறிப்பாக எஃகு உற்பத்தி மற்றும் எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கு இது பெரிய உதவியாக இருக்கும். வரும் 2027-ல் நடக்கவிருக்கும் இந்த சோதனை முயற்சி, ஆர்க்டிக் கடல் போக்குவரத்து வர்த்தக ரீதியாகச் சாத்தியமா என்பதை உலகுக்கு உணர்த்தும் ஒரு மைல்கல்லாக அமையும்.