இந்திய எரிசக்தி இறக்குமதி: அமெரிக்காவுக்கு மாறிய இந்தியா! மத்திய கிழக்கு விநியோகம் பாதிப்பு

புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள்: எரிசக்தி இறக்குமதியின் மறுசீரமைப்பு

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மீதான அதீத சார்பு, இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளது. இதனால், கத்தார் நாட்டின் முதன்மையான LNG சப்ளையர் என்ற இடத்தை இழந்து, இறக்குமதி வியூகத்தை இந்தியா வேகமாக மாற்றியமைத்துள்ளது. அமெரிக்காவின் உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம், மத்திய கிழக்கு வழிகளில் தற்போது நிலவும் நிலையற்ற தன்மையிலிருந்து இந்தியாவின் உள்நாட்டு பயன்பாட்டுத் துறையை காக்க இந்தியா முயல்கிறது. இது வெறும் தற்காலிக நடவடிக்கையாக இல்லாமல், உரம் உற்பத்தி மற்றும் நகர எரிவாயு விநியோக வலையமைப்புகள் போன்ற இந்தியாவின் முக்கிய உள்கட்டமைப்புகள், விநியோக இடையூறுகளை சமாளிக்க முடியாததால் ஏற்பட்ட ஒரு கட்டாய பல்வகைப்படுத்தல் ஆகும்.

விலையுயர்ந்த எரிசக்தி: தவிர்க்க முடியாத தேவை

ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகளின் தொழில்துறை நிறுவனங்கள், ஒரு மில்லியன் BTU-க்கு $17-$18 என்ற விலையில் உள்ள ஸ்பாட் சந்தையிலிருந்து பின்வாங்கியுள்ளன. ஆனால், இந்திய இறக்குமதியாளர்கள் தொடர்ந்து எரிவாயுவை பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இந்த உத்தியால் ஏற்படும் பொருளாதார சுமை மிக அதிகம். மே மாதத்தில் அமெரிக்காவிலிருந்து 0.9 மில்லியன் டன் LNG-ஐ இறக்குமதி செய்ததன் மூலம், முந்தைய விலைகளை விட கணிசமான பிரீமியம் தொகையை இந்தியா செலுத்துகிறது. இது உள்நாட்டு மின்சார கட்டணங்கள் மற்றும் உர மானியங்களில் பணவீக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஏனெனில், பாரம்பரிய ஆற்றல் மூலங்களின் விலைகள் குறைந்தாலும், எரிவாயுவை பயன்படுத்தி மின்சாரம் தயாரிக்கும் செலவு அதிகமாகவே உள்ளது. உச்சகட்ட தேவை காலங்களில் ஏற்படக்கூடிய மின்வெட்டைத் தவிர்க்க, இந்த அதிக உள்ளீட்டு செலவுகளை ஏற்க அரசாங்கம் தயாராக உள்ளது.

இடர்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பலவீனங்கள்

இந்தியாவின் அரசு ஆதரவு பெற்ற எரிவாயு விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் நிதி நிலைமை, இந்த அதிக விலை இறக்குமதிகளை சமாளிப்பதால் கடினமாகி வருகிறது. தனியார் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், இந்த அரசு நிறுவனங்கள் இறுதி பயனர்களுக்கான விலை வரம்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இதனால், அரசு ஆதரவையோ அல்லது கடன் திரட்டலோ அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கும். மேலும், நீண்ட தூர அமெரிக்க கப்பல் வழித்தடங்களை நம்பியிருப்பது புதிய தளவாட அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதிக சரக்கு கட்டணம் மற்றும் நீண்ட பயண நேரம் காரணமாக, அட்லாண்டிக் வழித்தடங்களில் எந்தவொரு இடையூறும் உள்நாட்டில் கடுமையான பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கும். மின்சார அமைச்சகத்தின் அறிவுறுத்தலின் பேரில், அதிக செலவில் இயங்கும் எரிவாயு ஆலைகளை தயார் நிலையில் வைப்பதால், தற்போதைய தேவை செயற்கையாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வெப்ப அலை நிலைமைகள் ஒரு அசாதாரண நிகழ்வாக இல்லாமல், ஒரு புதிய பருவகால வழக்கமாக மாறினால், இந்த செயல்பாடு நீடிக்க முடியாதது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எதிர்கால பார்வை மற்றும் துறை தாக்கங்கள்

ஸ்பாட் சந்தை வெளிப்பாட்டிற்கு பதிலாக, நிலையான மற்றும் குறைந்த விலை ஒப்பந்தங்களை ஈடுசெய்ய நிறுவனங்கள் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களை மறுபரிசீலனை செய்வதை சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி பிராந்திய மோதல்களுக்கான ஒரு மையமாக இருக்கும் வரை, மத்திய கிழக்கு அல்லாத ஆற்றலுக்கான பிரீமியம் தொடரும் என்றே தற்போதைய போக்கு சுட்டிக்காட்டுகிறது. நிலக்கரி மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் உட்பட பல்வகைப்பட்ட எரிபொருள் கலவைகளைக் கொண்ட உள்நாட்டு எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்கள், அடுத்த நிதியாண்டின் காலாண்டுகளில், அதிக விலை LNG-யால் ஏற்படும் லாப அழுத்தம் காலாண்டு வருவாய் அறிக்கைகளில் தெளிவாகத் தெரியும்போது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிவாயுவை அதிகமாக நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களை விட சிறப்பாக செயல்படக்கூடும்.