Whalesbook
மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக, இந்தியாவில் எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படலாம் என்ற சமூக வலைதளங்களில் பரவும் வதந்திகளுக்கு, இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IndianOil) மற்றும் பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (BPCL) ஆகிய அரசுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மறுப்பு தெரிவித்துள்ளன. பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகமும் இதுகுறித்து விளக்கமளித்துள்ளது. இந்த மறுப்பு, மக்கள் மத்தியில் தேவையில்லாத பீதியைத் தவிர்த்து, தடையற்ற விநியோகச் சங்கிலியை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உலகளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்து வரும் சூழலிலும் இந்த உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தியன் ஆயில் மற்றும் பாரத் பெட்ரோலியம் நிறுவனங்கள், தங்களது இருப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் சீராக உள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளன. இந்தியன் ஆயிலின் விற்பனை நிலையங்கள் முழுமையாக நிரம்பி உள்ளதாகவும், வழக்கம்போல் செயல்படுவதாகவும், ஆன்லைன் தவறான தகவல்கள் விநியோகத்தைப் பாதிக்கக்கூடும் என்றும் நிறுவனம் எச்சரித்துள்ளது. பாரத் பெட்ரோலியமும் நாடு முழுவதும் எரிபொருள் கிடைப்பது சீராக இருப்பதாகவும், விநியோகச் சங்கிலிக்கு எந்த இடையூறும் இல்லை என்றும் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. சமீபத்தில், IOCL மற்றும் BPCL பங்குகள் சுமார் 2% சரிவைக் கண்டன, IOCL ₹168.10 ஆகவும், BPCL ₹352.95 ஆகவும் வர்த்தகமானது. தற்போது, IOCL பங்கு ₹138.7 ஆகவும், BPCL பங்கு ₹283 ஆகவும் வர்த்தகமாகி வருகிறது. மேலும், அரசு 'பிரதான் மந்திரி உஜ்வாலா யோஜனா' (PMUY) திட்டத்தின் கீழ், 14.2 கிலோ சிலிண்டருக்கு ₹300 மானியத்தை 9 முறை வரை வழங்கும் திட்டத்திற்கும் ஆதரவளிக்கிறது. தற்போதைய உலகச் சந்தை நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு மத்தியிலும், இந்திய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறைக்கு வலுவான வளர்ச்சி இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளனர். சில ஆய்வாளர்கள் இந்தியன் ஆயிலுக்கு ₹178.1 மற்றும் பாரத் பெட்ரோலியத்திற்கு ₹528 என இலக்கு விலையை நிர்ணயித்துள்ளனர்.
இருப்பினும், இந்தியா தனது எரிசக்திக்கான இறக்குமதியை பெருமளவு சார்ந்திருப்பதால், விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாகிறது. குறிப்பாக, நாடு தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 85-90% வரை இறக்குமதி செய்கிறது. மத்திய கிழக்கில் உள்ள ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய வழித்தடங்களில் ஏற்படும் ஆபத்துகள், பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலையை $100 டாலருக்கு மேல் உயர்த்தக்கூடும். இது இந்தியாவின் இறக்குமதி செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இதனால் பணவீக்கம் உயர்ந்து, அரசின் நிதி கொள்கைகள், குறிப்பாக நிதிப் பற்றாக்குறை இலக்குகளை அடைவது கடினமாகலாம். அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள், விலையேற்றத்தின் ஒரு பகுதியை தாங்களே ஏற்றுக்கொண்டு, சில சமயங்களில் அரசின் மானிய உதவியுடன் செயல்படுகின்றன. இது அவர்களின் நிதி நிலையை பாதிக்கலாம். இந்தியன் ஆயிலின் சந்தை மூலதனம் சுமார் ₹1.91 லட்சம் கோடி ஆகவும், அதன் P/E ratio 5.54x ஆகவும் உள்ளது. பாரத் பெட்ரோலியத்தின் சந்தை மூலதனம் சுமார் ₹1.22 லட்சம் கோடி ஆகவும், அதன் P/E ratio 4.90x ஆகவும் உள்ளது. இந்தியன் ஆயிலுக்கு S&P-யின் 'BBB' மதிப்பீடு போன்ற காரணிகள் சில ஸ்திரத்தன்மையை அளித்தாலும், அதன் லாபம் மத்திய கிழக்கின் புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
எதிர்கால தேவையைப் பூர்த்தி செய்யவும், சுத்திகரிப்பு மற்றும் பெட்ரோகெமிக்கல் திறன்களை அதிகரிக்கவும், இந்தியன் ஆயில் மற்றும் பாரத் பெட்ரோலியம் இரண்டும் பெரிய மூலதன செலவினத் திட்டங்களில் (Capital Expenditure) ஈடுபட்டுள்ளன. இந்தியன் ஆயில் 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் தனது சுத்திகரிப்பு திறனை 98.4 MMTPA ஆக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. பாரத் பெட்ரோலியத்தின் 'Project Aspire' திட்டமும் ஆற்றல் மாற்றம் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த நீண்டகால வளர்ச்சித் திட்டங்கள், தற்போதைய உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் சவால்களை சமாளித்து வெற்றிபெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.