இந்தியாவில் E20 எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் இன்று முதல் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் 2023-க்கு முந்தைய பழைய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் மத்தியில் கவலை எழுந்துள்ளது. பெட்ரோலிய இறக்குமதியை குறைக்க இந்த நடவடிக்கை எடுத்தாலும், மாற்று வழிகள் இல்லாததால் வாகன பாகங்கள் தேய்மானம் அடையவும், மைலேஜ் குறையவும் வாய்ப்புள்ளது.
இந்திய அரசு நாடு முழுவதும் E20 எரிபொருளை (20% எத்தனால் மற்றும் 80% பெட்ரோல் கலவை) தரப்படுத்துவதை உறுதி செய்துள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் அரசின் பரந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த கொள்கை உள்ளது. தற்போது இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவைகளில் சுமார் 88% இறக்குமதி கச்சா எண்ணெயையே சார்ந்துள்ளது. உள்நாட்டு எத்தனால் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம், கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கவும், எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பழைய வாகனங்களுக்கான தாக்கம்
இந்த கட்டாய அமலாக்கம், 2023 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சவாலாக அமைந்துள்ளது. இந்த பழைய மாடல்கள் முதன்மையாக தூய பெட்ரோல் அல்லது E10 போன்ற குறைந்த எத்தனால் கலவைகளில் இயங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை. எத்தனால் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் தன்மை கொண்டது. இதனால், காலப்போக்கில் எரிபொருள் அமைப்புகளில் அரிப்பு ஏற்படலாம். மேலும், 20% எத்தனால் கலவையின் இரசாயன பண்புகள், ரப்பர் சீல்கள், குழாய்கள் மற்றும் பிற முக்கிய எரிபொருள் அமைப்பு பாகங்களின் ஆயுளை குறைக்கக்கூடும். இந்த E20 கலவை, இந்த கலவைக்கு ஏற்ப ட்யூன் செய்யப்படாத இன்ஜின்களில் 3-5% வரை மைலேஜைக் குறைக்கக்கூடும் என உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே தெரிவித்துள்ளனர்.
நுகர்வோருக்கான சவால்கள்
வெவ்வேறு கலவைகளுக்கான தனித்தனி சேமிப்பு மற்றும் விநியோக நெட்வொர்க்குகளை பராமரிப்பதில் உள்ள லாஜிஸ்டிக்ஸ் சிக்கல்கள் காரணமாக, தற்போது ஓட்டுநர்களுக்கு மாற்று எரிபொருள் தரங்களுக்கான அணுகல் குறைவாக உள்ளது. பிரேசில் போன்ற சில சர்வதேச சந்தைகளில், நுகர்வோர் நீண்ட காலமாக பல்வேறு எத்தனால் கலந்த எரிபொருட்கள் மற்றும் Flex-Fuel வாகன விருப்பங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளனர். ஆனால் இந்திய சந்தையில், ஒரே மாதிரியான, கட்டாய அணுகுமுறையே உள்ளது. பிரேசிலில், எத்தனாலின் பயன்பாடு அதன் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்திக்கு ஈடுகொடுக்கும் போட்டி விலையால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. இந்தியாவில், E20 தற்போது வழக்கமான பெட்ரோல் அதே விலையில் விற்கப்படுகிறது. அதாவது, நுகர்வோர் குறைந்த கிலோமீட்டர் மைலேஜ் தரும் எரிபொருளுக்கு அதே தொகையைச் செலுத்துகின்றனர்.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டம்
இந்த விரைவான மாற்றத்தை விமர்சிப்பவர்கள், இந்தக் கொள்கை நுகர்வோர் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன ஆயுளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று வாதிடுகின்றனர். சோதனைத் தரவுகளின் வெளிப்படைத்தன்மை குறித்து விவாதங்கள் நடந்து வருகின்றன. மேலும், நிபுணர்கள், பல்வேறு எஞ்சின் வகைகள் E20 உடன் நீண்ட காலத்திற்கு எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது குறித்த விரிவான முடிவுகளை அதிகாரிகள் வெளியிட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர். மேலும், இந்தத் திட்டத்தின் பொருளாதார நம்பகத்தன்மை, கச்சா எண்ணெய் விலையுடன் ஒப்பிடும்போது எத்தனாலின் உள்ளீட்டு விலையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. அரசு E25 நோக்கி நகர்வதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, தேசிய எரிசக்தி இலக்குகளை தற்போதுள்ள வாகனங்களின் செயல்பாட்டு யதார்த்தங்களுடன் சமநிலைப்படுத்த முடியுமா என்பதில் கவனம் உள்ளது.
முதலீட்டாளர்களும் பங்குதாரர்களும் குறைந்த எத்தனால் கலவைகளின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் எரிபொருள் விலைகளில் ஏதேனும் சாத்தியமான சரிசெய்தல்கள் குறித்து எதிர்கால அரசாங்க அறிவிப்புகளை கண்காணிப்பார்கள். இந்த எரிசக்தி மாற்றத்தின் வெற்றி, கொள்கை வகுப்பாளர்கள் நுகர்வோர் மீது சுமத்தப்படும் செலவுச் சுமைகளை நிர்வகிக்கும் அதே வேளையில், பழைய வாகனக் கடற்படையின் தொழில்நுட்ப கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.