ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயின் அளவு செப்டம்பர் மாதத்தில் **1.75 மில்லியன்** பேரல்களாகக் குறைந்துள்ளது. இது கடந்த **5** மாதங்களில் இல்லாத அளவு குறைவு என்பதால், எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Refining Margins) பாதிக்கப்படுமா என்ற கவலை முதலீட்டாளர்கள் மத்தியில் எழுந்துள்ளது.
இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, ரஷ்யாவைச் சார்ந்திருப்பதை ஓரளவுக்குக் குறைத்துள்ளது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 2.02 மில்லியன் பேரல்களாக இருந்த இறக்குமதி, செப்டம்பரில் 1.75 மில்லியன் பேரல்களாகக் குறைந்துள்ளது. இந்த மாற்றம் geopolitics ரீதியான அழுத்தங்களைக் குறைக்க எடுக்கப்பட்ட ஒரு தந்திரமான நடவடிக்கையாகப் பார்க்கப்படுகிறது.
மாற்று வழிகள் என்ன?
ரஷ்ய இறக்குமதி குறைந்ததால், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மத்திய கிழக்கு நாடுகளை நோக்கித் திரும்பியுள்ளன. ஈராக்கிலிருந்து தினசரி 5,75,000 பேரல்களும், சவூதி அரேபியாவிலிருந்து 5,66,000 பேரல்களும் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. இது refineries தடையின்றி இயங்க வழிவகுக்கிறது.
லாப வரம்புகளில் (Margins) பாதிப்பு வருமா?
IOCL, BPCL, HPCL போன்ற பொதுத்துறை நிறுவனங்களும், Reliance Industries போன்ற தனியார் நிறுவனங்களும் இதுவரை ரஷ்யாவின் மலிவான கச்சா எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி அதிக GRM (Gross Refining Margins) பெற்று வந்தன. இப்போது மத்திய கிழக்கின் விலை உயர்ந்த எண்ணெயை வாங்குவதால், இடுபொருள் செலவுகள் (Input costs) அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்த கூடுதல் செலவை சில்லறை விலையில் ஏற்ற முடியாது என்பதால், வரும் காலாண்டு முடிவுகளில் நிறுவனங்களின் நிகர லாபத்தில் அழுத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாக சந்தை நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
அதிகரிக்கும் தேவை
மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செப்டம்பரில் 5.3 மில்லியன் பேரல்களாக உயர்ந்துள்ளது. இது முந்தைய மாதத்தை விட 6,00,000 பேரல்கள் அதிகம். உள்நாட்டில் எரிபொருள் தேவை வலுவாக இருப்பதால், கம்பெனிகள் லாபத்தை நிலைநிறுத்த கடுமையாகப் போராடி வருகின்றன. சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களும், சப்ளையர் மாற்றங்களும் வரும் நாட்களில் நிறுவனங்களின் பங்குகளைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.