Strait of Hormuz-ல் ஏற்பட்டுள்ள பதற்றம் காரணமாக, இந்தியா தனது LPG தேவையில் **73%**-ஐ அமெரிக்காவில் இருந்து இறக்குமதி செய்கிறது. இது எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்தாலும், கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் உயர்ந்துள்ளதால் எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது.
மேற்காசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால், இந்தியாவின் எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலி (Supply Chain) முற்றிலுமாக மாறியுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, இந்தியாவின் LPG தேவையில் 90%-க்கும் அதிகமானவை Hormuz ஜலசந்தி வழியாகவே வந்தன. ஆனால், ஆகஸ்ட் 2026 நிலவரப்படி, இந்தியா தனது மொத்த தேவையில் 73%-ஐ அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியுள்ளது.
எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு ஏற்பட்டுள்ள அழுத்தம்
இந்த மாற்றம் இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களான Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL), மற்றும் Hindustan Petroleum (HPCL) ஆகியவற்றின் நிதி நிலையை பாதித்துள்ளது. அமெரிக்கா தொலைதூரத்தில் இருப்பதால், எரிவாயுவை கொண்டு வருவதற்கான கப்பல் கட்டணம் (Freight rates) கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. ஏப்ரல் 2026-ல் டன்னுக்கு $200-ஆக இருந்த கட்டணம், ஆகஸ்ட் மாதத்தில் $300-ஆக உயர்ந்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
- லாப வரம்பு (Margins): உயர்ந்த கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் மற்றும் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாபத்தை குறைக்கின்றன. சில்லறை விற்பனை விலையில் அரசு கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதால், இந்த செலவுகளை நிறுவனங்களே சுமக்க வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது.
- நாணய மதிப்பு: அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதால், டாலர்-ரூபாய் மாற்று விகிதத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் நிறுவனங்களின் நிதிநிலை அறிக்கையில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
எதிர்கால நடவடிக்கைகள்
இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ள, இந்திய நிறுவனங்கள் 2.2 மில்லியன் டன் அமெரிக்க LPG-க்கு ஓராண்டு ஒப்பந்தம் செய்துள்ளன. மேலும், இறக்குமதி செய்யப்படும் சிலிண்டர் கேஸைக் குறைத்து, உள்நாட்டிலேயே சுத்திகரிப்பு உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்கும், Piped Natural Gas (PNG) பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்கும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. வரும் காலங்களில், கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணங்கள் குறையவில்லை என்றால், இந்த நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கம் கூடுதல் மானியம் வழங்க வேண்டிய சூழல் உருவாகலாம்.