Whalesbook
விலை வித்தியாசம் தட்டுப்பாட்டை எப்படி உருவாக்குகிறது?
தற்போது பெட்ரோல் பங்குகளில் ஏற்படும் எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டிற்கு, நாட்டில் எரிபொருள் பற்றாக்குறை காரணம் இல்லை. மாறாக, விலை நிர்ணயத்தில் உள்ள குறைபாடுதான் முக்கிய காரணம். சர்வதேச சந்தை விலையின் அடிப்படையில் நிர்ணயிக்கப்படும் மொத்த விற்பனை (bulk channels) விலையைத் தவிர்த்து, பெரிய நிறுவனங்கள் இப்போது நேரடியாக பெட்ரோல் பங்குகளில் இருந்து சப்சிடி விலையில் எரிபொருளை வாங்குகின்றன. இந்த விலை வித்தியாசத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக, பல பெட்ரோல் பங்குகள் இப்போது அதிகாரப்பூர்வமற்ற விநியோக மையங்களாக மாறிவிட்டன. இதனால், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வழக்கமான தேவையை விட பல மடங்கு அதிகமான தேவையால் திணறடிக்கப்படுகிறார்கள். இதன் விளைவாக, பங்கு விநியோகத்தில் தேக்கம் ஏற்படுகிறது.
அரசு நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் நிதி நெருக்கடி
இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (PSU oil marketing companies), சாதாரண நுகர்வோருக்கு மட்டுமல்லாமல், கார்ப்பரேட் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் மறைமுகமாக சப்சிடி வழங்குகின்றன. இதன் காரணமாக, அவர்கள் தினமும் சராசரியாக ₹550 கோடி வரை நஷ்டத்தை ஈடுகட்டுகின்றனர். இது அவர்களின் லாப வரம்புகளை கடுமையாக பாதிக்கிறது. மேலும், இந்த விலை வித்தியாசத்தின் காரணமாக, தனியார் எண்ணெய் நிறுவனங்களின் டீசல் விற்பனை சுமார் 38% குறைந்துள்ளது. ஏனெனில், வாடிக்கையாளர்கள் மலிவான அரசு நிறுவனங்களின் நெட்வொர்க்கிற்கு மாறுகின்றனர். சில்லறை விலைகளுக்கும் உலகளாவிய எரிசக்தி செலவுகளுக்கும் இடையிலான வித்தியாசம் விரைவில் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படாததால், இந்த நிலைமையின் நிதி நம்பகத்தன்மை தீவிரமாக ஆராயப்பட்டு வருகிறது.
அரசு எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கான அபாயங்கள்
அத்தியாவசியப் பொருட்கள் சட்டம் (Essential Commodities Act) கீழ் அமலாக்கப் படையினரைப் பயன்படுத்துவது போன்ற நிர்வாக நடவடிக்கைகளை அரசு எடுக்கும்போது, அது ஒரு பலவீனமான ஒழுங்குமுறை சூழலைக் குறிக்கிறது. சந்தை விலை சமிக்ஞைகள் இவ்வளவு சிதைந்துபோன நிலையில், இதுபோன்ற நடவடிக்கைகள் சிக்கல்களைத் தீர்க்க பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. மேலும், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள் பெரிய இழப்புகளை ஈடுகட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், அது சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்புக்கான அத்தியாவசிய மேம்படுத்தல் செலவுகளைக் குறைக்கும். உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் அதிகமாக நீடித்தாலோ அல்லது சர்வதேச நிகழ்வுகளால் உயர்ந்தாலோ, இந்த பெருகிவரும் இழப்புகள் குறைந்த ஈவுத்தொகைக்கு (dividend payments) வழிவகுக்கும் அல்லது வரவு செலவு திட்டப் பற்றாக்குறையை ஈடுகட்ட அதிக அரசாங்கக் கடன் வாங்க வேண்டியிருக்கும். விலைக் குறைப்புகளைத் தக்கவைக்க முடியாத தனியார் போட்டியாளர்கள், அனைத்து விநியோக சேனல்களிலும் விலைகள் சமநிலைக்கு வரும் வரை சந்தைப் பங்கை இழக்கின்றனர்.
சந்தை கண்ணோட்டம் மற்றும் அரசாங்க நடவடிக்கை
உள்நாட்டு எரிபொருள் விநியோகத்தை சீராக்க, அரசாங்கம் பரந்த பணவீக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல், மொத்த மற்றும் சில்லறை எரிபொருளுக்கு இடையிலான விலை வித்தியாசத்தைக் குறைக்க வேண்டும். அதிகாரிகள் போதுமான எரிபொருள் கையிருப்பு இருப்பதாகக் கூறினாலும், விலை வித்தியாசத்தை பயன்படுத்திக் கொள்ளும் வாங்குபவர்களால் ஏற்படும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் அதிகமாகவே உள்ளன. எண்ணெய் நிறுவனங்கள் செலவுகளை மிகவும் திறம்பட கடத்த அனுமதிக்கும் கொள்கை மாற்றங்களுக்காக நிறுவன முதலீட்டாளர்கள் காத்திருக்கிறார்கள். இந்த இடைத்தரகுகளை (arbitrage) தடுக்க தெளிவான அமைப்பு இல்லாமல், அவ்வப்போது சில்லறை எரிபொருள் தட்டுப்பாடுகள் தொடரும், இது அரசுடன் தொடர்புடைய எரிசக்தி நிறுவனங்களின் முதலீட்டு கண்ணோட்டத்தைப் பாதிக்கும்.