மேற்கு ஆசியாவில் பதற்றம்: இந்தியாவின் ஆற்றல் பாதுகாப்பு உறுதி - அரசு அதிரடி!

தடையற்ற எரிசக்தி விநியோகம் உறுதி

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், உள்நாட்டு எல்பிஜி (LPG), குழாய்வழி இயற்கை எரிவாயு (PNG) மற்றும் சிஎன்ஜி (CNG) ஆகியவற்றின் 100% விநியோகத்தை உறுதிசெய்யும் என உறுதியளித்துள்ளது. இதைச் சமாளிக்க, சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் செயல்பாடுகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளதுடன், போதுமான கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பும் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.

மருத்துவமனைகள், பள்ளிகள், மருந்து தயாரிப்பு மற்றும் எஃகு உற்பத்தி போன்ற முக்கிய துறைகளுக்கு வணிக ரீதியான எல்பிஜி விநியோகம் முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். மேலும், புலம்பெயர் தொழிலாளர்களுக்கான 5 கிலோ சிலிண்டர்களின் விநியோகம் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டுள்ளது. பிஎன்ஜி (PNG) விநியோகத் தேவையைச் சமாளிக்க, முன்பதிவு இடைவெளிகள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன.

எல்பிஜியின் (LPG) மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்க, நிலக்கரி அமைச்சகம், கோல் இந்தியா (Coal India) மற்றும் சிங்கரேணி கொல்லிரிஸ் (Singareni Collieries) நிறுவனங்களுக்கு மண்ணெண்ணெய் மற்றும் நிலக்கரி போன்ற மாற்று எரிபொருட்களின் விநியோகத்தை அதிகரிக்க அறிவுறுத்தியுள்ளது.

கடல்சார் பாதுகாப்பும் முக்கியத்துவம்

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு, சீரான கடல் வர்த்தகத்துடன் நெருக்கமாகப் பிணைந்துள்ளது. ஏனெனில், இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 85% இறக்குமதி செய்கிறது. இதில் பெரும்பகுதி, புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடிய முக்கிய போக்குவரத்துப் பகுதியான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) வழியாகவே வருகிறது.

முன்பு இப்பகுதியில் ஏற்பட்ட பதற்றங்கள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் பெரும் ஏற்றத்தை ஏற்படுத்தி, இந்தியாவின் இறக்குமதி செலவுகளையும் பணவீக்கத்தையும் பாதித்துள்ளன. உள்நாட்டு எல்பிஜி (LPG) மற்றும் பிஎன்ஜி (PNG) உற்பத்தி உதவியாக இருந்தாலும், தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய இறக்குமதிகள் இன்றியமையாதவை.

குறுகிய கால விநியோகத் தடங்கல்களைச் சமாளிக்க அரசு மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புகளைப் (Strategic Petroleum Reserves) பயன்படுத்துகிறது. மேலும், எரிசக்தி ஆதாரங்கள் மற்றும் இறக்குமதி வழிகளை நீண்டகால அடிப்படையில் பல்வகைப்படுத்தவும் அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.

துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழி அமைச்சகம் (Ministry of Ports, Shipping and Waterways), கப்பல் போக்குவரத்து தலைமை இயக்குநரகத்துடன் (Directorate General of Shipping) இணைந்து இந்தியக் கப்பல்கள் மற்றும் மாலுமிகளைப் பாதுகாக்கும் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. வளைகுடா பிராந்தியத்தில் இருந்து 2,400க்கும் மேற்பட்ட இந்தியர்களைத் தாயகம் திரும்ப அழைத்து வரவும் இது உதவியுள்ளது.

நீண்டகால சவால்கள்

இந்த நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை, குறிப்பாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக அதிகம் சார்ந்திருப்பது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பலவீனமாகவே உள்ளது. அங்கு ஏதேனும் நீண்டகாலத் தடை ஏற்பட்டால், அது தற்போதுள்ள கையிருப்புகளுக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, விலை ஏற்றத்திற்கும் பணவீக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.

அதிகரித்த கையிருப்புகளைப் பராமரித்தல், சுத்திகரிப்பு வெளியீட்டை அதிகரித்தல் மற்றும் மாற்று விநியோகங்களைப் பாதுகாத்தல் போன்ற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகள், நிதிச்சுமையை அதிகரிக்கும். நிலக்கரியைப் பயன்படுத்துவது சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தளவாட சவால்களையும் கொண்டுள்ளது.

பல்வேறு அமைச்சகங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு, அமைப்பின் சாத்தியமான பலவீனத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இதுபோன்ற நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை உலகச் சந்தைகள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும்.

இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு, எரிசக்தி இறக்குமதி ஆதாரங்களை மேலும் பல்வகைப்படுத்துதல், உள்நாட்டு ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தியை மேம்படுத்துதல், மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியில் முதலீடு செய்தல் ஆகியவை நீண்டகால தீர்வுகளாகும் என எரிசக்தி துறை ஆய்வாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

கவனிக்கப்பட வேண்டியவை

• LPG, PNG, CNG விநியோகம் உறுதி.
• 85% கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி சார்ந்திருத்தல்.
• 2,400க்கும் மேற்பட்டோர் தாயகம் திரும்பினர்.
• ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பு.
• 5 கிலோ சிலிண்டர் விநியோகம் இரட்டிப்பு.

இந்த உடனடி நடவடிக்கைகள் குறுகிய கால ஸ்திரத்தன்மையை வழங்கினாலும், நீடித்த பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு, இறக்குமதி சார்புநிலையைக் குறைத்து, அதிக தன்னிறைவை அடைவதற்கான ஆழமான கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்கள் அவசியம்.