2027-ஆம் ஆண்டு முதல் சர்வதேச கார்பன் குறைப்பு இலக்குகளை அடைய, இந்தியா புதிய Sustainable Aviation Fuel (SAF) கொள்கையை உருவாக்கி வருகிறது. இதன் மூலம் வரிச் சலுகைகள் மற்றும் நிதியுதவி வழங்கப்பட உள்ளது. இது எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்பாகவும், விமான நிறுவனங்களுக்கு செலவு சவாலாகவும் பார்க்கப்படுகிறது.
2027, ஜனவரி 1-ஆம் தேதி முதல் அமலுக்கு வரவிருக்கும் கார்பன் குறைப்பு திட்டங்களை (CORSIA) பூர்த்தி செய்ய, இந்தியா தனது சொந்த Sustainable Aviation Fuel (SAF) கொள்கையை இறுதி செய்யும் கட்டத்தில் உள்ளது. வழக்கமான விமான எரிபொருளை (ATF) விட SAF தற்போது 2 முதல் 6 மடங்கு அதிக விலை கொண்டதாக உள்ளது. இந்த விலை வித்தியாசத்தைக் குறைக்க, அரசு ஜிஎஸ்டி (GST) குறைப்பு, கலால் வரி நீக்கம் மற்றும் 'வயாபிலிட்டி கேப் ஃபண்டிங்' (Viability Gap Funding) உள்ளிட்ட நிதிச் சலுகைகளை வழங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.
இலக்குகள் மற்றும் உற்பத்தி
இந்த கொள்கையின் கீழ், எரிபொருள் கலப்பு இலக்குகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன:
- 2027-ல் 1%
- 2028-ல் 2%
- 2030-க்குள் 5%
உத்தரப் பிரதேச அரசு ஏற்கனவே மாநில அளவில் SAF கொள்கையை அறிவித்து, ஸ்டாம்ப் வரி விலக்கு மற்றும் வட்டி மானியங்களை வழங்கி உற்பத்தியை ஊக்குவித்து வருகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த மாற்றம் எண்ணெய் நிறுவனங்களான Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL) மற்றும் Hindustan Petroleum (HPCL) ஆகியவற்றுக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பாகும். சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை மாற்றியமைக்கத் தேவையான அதிகப்படியான மூலதன முதலீட்டை அரசு வழங்கவிருக்கும் நிதியுதவி மூலம் ஈடுகட்ட முடியும்.
அதே சமயம், IndiGo மற்றும் Air India போன்ற விமான நிறுவனங்களுக்கு, இந்த கட்டாய எரிபொருள் கலப்பு முறை நீண்ட காலச் செலவு சவாலாக மாறலாம். அரசு வழங்கும் மானியம் விலை வித்தியாசத்தை முழுமையாகச் சரிகட்டவில்லை என்றால், விமான நிறுவனங்களின் மார்ஜின் (Margin) அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும்.
இந்தத் துறையின் வெற்றி என்பது பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் போன்ற மூலப்பொருட்களைச் சேகரிக்கும் வலுவான லாஜிஸ்டிக்ஸ் சங்கிலியை உருவாக்குவதிலேயே உள்ளது. எனவே, அரசின் இறுதி கொள்கை அறிவிப்பில் வெளியாகவுள்ள நிதித் தொகை மற்றும் காலக்கெடுவைப் பொறுத்தே இந்தத் துறையின் வளர்ச்சி அமையும்.