இந்தியா எத்தனால்-இயங்கும் விமான எரிபொருளுடன் உலகளாவிய SAF தலைமைத்துவத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது

இந்தியா, அரசாங்கத்தின் லட்சிய இலக்குகள் மற்றும் நாட்டின் கணிசமான எத்தனால் இருப்பு ஆகியவற்றால் உந்தப்பட்டு, வளர்ந்து வரும் நீடித்த விமான எரிபொருள் (SAF) சந்தையில் ஒரு முக்கிய உலகளாவிய பங்களிப்பாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. 2027 முதல் தொடங்கும் சர்வதேச விமானங்களுக்கான விமான டர்பைன் எரிபொருளில் (ATF) SAF கலப்பதற்கான (blending) இலக்குகளின் சமீபத்திய அறிவிப்பு, உள்நாட்டு உயிரி எரிபொருள் துறைக்கு உற்சாகம் அளித்துள்ளது.

லட்சிய கலவை இலக்குகள்

அரசாங்கம் ஒரு தெளிவான வரைபடத்தை நிர்ணயித்துள்ளது, 2027 க்கு 1%, 2028 க்கு 2%, மற்றும் 2030 க்குள் 5% SAF கலவை இலக்குகளை கட்டாயமாக்கியுள்ளது. இந்த மூலோபாய நடவடிக்கை, விமானப் போக்குவரத்தில் கார்பன் குறைப்புக்கான சர்வதேச முயற்சிகளுடன் இந்தியாவை சீரமைக்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

எத்தனால்-டு-ஜெட் நன்மை

சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ICAO) SAF அறிக்கையால் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வாய்ப்பாக அடையாளம் காணப்பட்ட Alcohol-to-Jet (ATJ) செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பால் தொழில்துறையின் நம்பிக்கை பெரிதும் தூண்டப்படுகிறது. ATJ ஒரு ஒப்பீட்டளவில் புதிய தொழில்நுட்பமாக இருந்தாலும், அமெரிக்காவில் சமீபத்தில் முதல் ஆலை செயல்பாட்டுக்கு வந்தாலும், இந்திய உயிரி-ஆற்றல் நிறுவனங்கள் கணிசமான திறன்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் காண்கின்றன. பெட்ரோல் கலப்பிற்கான தற்போதைய எத்தனால் தேவையை சீர்குலைக்காமல், 2030 க்குள் கரும்பு-இயக்கப்படும் SAF இன் 125 முதல் 150 கோடி லிட்டர்களை இந்தியா ஆண்டுதோறும் உற்பத்தி செய்யக்கூடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த உற்பத்தி அளவு CORSIA கலவை இலக்குகள் மற்றும் 2030 க்குள் 150 கோடி லிட்டர் வரை எட்டக்கூடிய ஏற்றுமதி சந்தையால் உருவாக்கப்படும் சாத்தியமான உலகளாவிய தேவையுடன் ஒத்துப்போகிறது.
ட்ரிவேணி இன்ஜினியரிங் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட்டின் சுகர் பிசினஸ் CEO சமீர் சின்ஹா, இந்தியாவின் போட்டித்தன்மையை எடுத்துரைக்கிறார். அவர் நாட்டின் உபரி எத்தனால், எளிதில் கிடைக்கும் மூலப்பொருள், மற்றும் பிரேசில் போன்ற நாடுகளின் எத்தனாலை விட இந்திய எத்தனால் குறைந்த கார்பன் தீவிரத்தன்மை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறார். இது இந்திய SAF ஐ ஒரு தூய்மையான தேர்வாக ஆக்குகிறது, சிங்கப்பூர் மற்றும் துபாய் போன்ற விமான மையங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு சாத்தியமான ஏற்றுமதி மையமாக தேசத்தை நிலைநிறுத்துகிறது.

வளர்ச்சிக்கு கொள்கை ஆதரவு முக்கியமானது

இருப்பினும், எத்தனால் அடிப்படையிலான SAF உற்பத்தி வசதிகளின் வளர்ச்சி உடனடி சாத்தியம் அல்ல. ஒரு புதிய ஆலையை நிறுவுவதற்கு குறைந்தது மூன்றரை ஆண்டுகள் ஆகும் என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்தியாவின் உள்நாட்டு SAF கலவை இலக்குகள் 5% ஐ நெருங்கும் போதுதான் உற்பத்தி கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அளவிலான தேவையை அதிகரிக்கும். முதலீடுகளை ஈர்ப்பதில் அரசாங்க கொள்கையின் முக்கிய பங்கை தொழில்துறை அமைப்புகள் வலியுறுத்துகின்றன. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் 100% ஆஃப்-டேக் உறுதிமொழிகள் மற்றும் வெற்றிகரமான எத்தனால்-பெட்ரோல் கலவை திட்டத்தைப் போன்ற ஒரு நிர்வாக விலை நிர்ணய அமைப்பு ஆகியவை இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகின்றன. நடப்பு நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் ஒரு ஆதரவான கொள்கை கட்டமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்று அதிக நம்பிக்கை உள்ளது.
2027 ஆம் ஆண்டிற்கான ஆரம்ப SAF கலவை இலக்குகள் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெயிலிருந்து (UCO) பூர்த்தி செய்யப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (IOCL) ஏற்கனவே முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது, அதன் பாணிபட் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் SAF உற்பத்திக்கு ISCC CORSIA சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் ஏர் இந்தியாவுடனான விநியோகத்திற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) கையெழுத்திட்டுள்ளது. ஆல்கஹால் அடிப்படையிலான SAF இன் பெரிய அளவிலான தத்தெடுப்பு பின்னர் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2030 ஐச் சுற்றியுள்ள தேவை அதிகரிப்புடன் ஒத்துப்போகும்.