Whalesbook
என்ன நடந்தது?
இந்தியா, ஓமன் நாட்டில் இருந்து குஜராத் வரை நேரடியாக இயற்கை எரிவாயுவை கொண்டு வரும் வகையில், 2,000 கி.மீ நீளமுள்ள 'மிடில் ஈஸ்ட்-இந்தியா டீப் வாட்டர் பைப்லைன்' திட்டத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பித்துள்ளது. நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் நோக்கில் இந்த திட்டம் பரிசீலனையில் உள்ளது. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக நடைபெறும் எரிசக்தி இறக்குமதிகளுக்கு தற்போது நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த பைலைன் திட்டம் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. இதன் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய, GAIL (India) Ltd, இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் இன்ஜினியர்ஸ் இந்தியா லிமிடெட் போன்ற அரசு நிறுவனங்களுக்கு மத்திய அரசு பொறுப்பு வழங்கியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இதன் முக்கியத்துவம் என்ன?
இந்த திட்டம், ஏற்ற இறக்கம் நிறைந்த LNG சந்தைகள் மற்றும் கடல்வழி தடைகளை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் ஒரு முக்கிய உத்தியாகும். நேரடி பைலைன் மூலம், ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியின் அபாயங்களைத் தவிர்த்து, நிலையான மற்றும் நீண்ட கால எரிசக்தி ஆதாரத்தை இந்தியா பெற முடியும். முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது ஒரு நீண்ட கால உள்கட்டமைப்பு திட்டமாக அமையும். இந்த திட்டத்தை 'சவுத் ஏசியா கேஸ் எண்டர்பிரைஸ் (SAGE)' என்ற தனியார் கூட்டமைப்பு முன்னெடுத்துள்ளது. இவர்கள் ஏற்கனவே பைலைன் பாதையின் சாத்தியக்கூறுகளை சோதிக்க ஆரம்பகட்ட கடல் தர ஆய்வு பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளனர்.
பொறியியல் சவால்கள்
இந்த திட்டத்தின் மிகப்பெரிய தடை, அதன் தீவிரமான தொழில்நுட்ப தேவைகளாகும். இந்த பைலைன் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 3,000 மீட்டர் ஆழத்தில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது உலகளவில் உள்ள பெரும்பாலான டீப்-சீ எரிசக்தி பைலைன்களை விட மிகவும் ஆழமானது, தற்போதைய பொறியியல் திறன்களின் எல்லையை இது சோதிக்கும். இவ்வளவு ஆழத்தில் ஒரு பைலைனை அமைப்பது, பராமரிப்பது மற்றும் பழுதுபார்ப்பது என்பது மிகவும் செலவு மிக்கது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலானது. 1990களில் நடைபெற்ற முந்தைய சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் மற்றும் பிந்தைய மதிப்பீடுகள், இத்தகைய அதிக அழுத்தமான நீருக்கடியில் உள்ள கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்ய சிறப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மிகப்பெரிய மூலதன முதலீடு தேவைப்படும் என்பதை சுட்டிக்காட்டியுள்ளன.
நிதி மற்றும் வணிகச் சூழல்
சுமார் ₹40,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ள இந்த திட்டத்திற்கு கணிசமான மூலதன செலவு தேவைப்படும். இதன் பொருளாதார சாத்தியக்கூறு, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த நீண்ட கால எரிவாயு விலையை பெறுவதைப் பொறுத்தது. இந்த பைலைன் மூலம் ஐக்கிய அரபு அமீரகம், சவுதி அரேபியா மற்றும் பிற நாடுகளின் எரிவாயு நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்க முடியும் என ஆதரவாளர்கள் கனவு கண்டாலும், வணிக ரீதியான வெற்றி, இந்த பைலைன் வழியாக விநியோகிக்கப்படும் எரிவாயு, பாரம்பரிய LNG கப்பல் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது செலவு குறைந்ததாக இருக்குமா என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த திட்டம் பல தசாப்தங்களாக விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது, இது அரசியல், தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி நலன்களை ஒருங்கிணைப்பதில் உள்ள சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
என்ன தவறு நடக்கலாம்?
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், இது ஒரு உறுதியான திட்டம் என்பதை விட, ஒரு லட்சியமான முன்மொழிவாகவே உள்ளது. பல அபாயங்கள் உள்ளன: 3,000 மீட்டர் ஆழத்தில் பைலைன் அமைப்பதிலும் பராமரிப்பதிலும் தொழில்நுட்ப கோளாறு ஏற்படுவது, 5 முதல் 7 வருட கட்டுமான காலத்தில் செலவுகள் அதிகமாக வாய்ப்புள்ளது, மேலும் போக்குவரத்து நாடுகளுடன் சிக்கலான சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள் தேவைப்படும். கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மை உலகளாவிய எரிவாயு விலைகளைப் பொறுத்தது; LNG விலைகள் கணிசமாகக் குறைந்தால், இவ்வளவு அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் பைலைனின் செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு மாறக்கூடும். ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல்களும் எந்தவொரு பெரிய எல்லை தாண்டிய உள்கட்டமைப்பு திட்டத்திற்கும் ஒரு நிலையான சவாலாக உள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
வரும் மாதங்களில் GAIL மற்றும் அதன் கூட்டாளர்களின் விரிவான சாத்தியக்கூறு அறிக்கைகளின் கண்டுபிடிப்புகள் முக்கியமாக கண்காணிக்கப்படும். முதலீட்டாளர்கள், திட்ட ஒப்புதல்கள், சாத்தியமான சர்வதேச எரிசக்தி வழங்குநர்களுடனான கூட்டாண்மை மற்றும் நிதி அமைப்பு பற்றிய தெளிவு குறித்த அதிகாரப்பூர்வ அரசு புதுப்பிப்புகளைக் கண்காணிக்கலாம். பைலைன், தற்போதைய கடல்வழி விநியோக வழிகளுக்கு நம்பகமான, செலவு குறைந்த மாற்றீட்டை வழங்குகிறது என்பதை கூட்டமைப்பு நிரூபிக்க முடியுமா மற்றும் இறுதி தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு வெற்றிக்கு முக்கியமாகும்.