இந்த அக்டோபரில் இந்தியா தினசரி **5.4 மில்லியன் பேரல்** கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்ய உள்ளது. ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதில் உள்ள லாபக்குறைவு மற்றும் அதிக சரக்கு போக்குவரத்து செலவு காரணமாக, இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மீண்டும் மத்திய கிழக்கு மற்றும் அட்லாண்டிக் நாடுகளை நோக்கித் திரும்பியுள்ளன.
இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதில் தற்போது பெரிய மாற்றங்கள் நிகழ்ந்து வருகின்றன. அக்டோபர் 2026-ல் இந்தியா இதுவரை இல்லாத அளவாக தினசரி 5.4 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்யத் தயாராகி வருகிறது. இந்த மிகப்பெரிய இறக்குமதி அளவு, உலகளாவிய விலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் (Refineries) தங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை எவ்வளவு துல்லியமாக நிர்வகிக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.
ரஷ்யாவிலிருந்து ஏன் விலகுகிறோம்?
ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி ஜூலை மாதத்தில் 2.82 மில்லியன் பேரல் என்ற உச்சத்தை எட்டிய நிலையில், அக்டோபரில் அது 1.97 மில்லியன் பேரல் ஆகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கு முக்கிய காரணம் சரக்கு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் உயர்ந்துள்ளதுதான். ரஷ்ய எண்ணெயில் முன்பு கிடைத்து வந்த தள்ளுபடிகள் (Discount), இப்போது அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து செலவுகளால் மறைந்துவிட்டன. இதனால் இந்திய நிறுவனங்களுக்கு ரஷ்ய எண்ணெய் மீதான ஆர்வம் குறைந்துள்ளது.
எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் தாக்கம்
IOCL, BPCL, மற்றும் HPCL போன்ற எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களுக்கு (OMCs), இறக்குமதி செலவுதான் லாப வரம்புகளை (Refining Margins) நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணி. போக்குவரத்து செலவுகள் அதிகரிக்கும் போது, எரிபொருள் தயாரிப்பதற்கான ஒட்டுமொத்த செலவும் உயர்கிறது. இதைச் சமாளிக்க, இப்போது மீண்டும் ஈராக், குவைத் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற மத்திய கிழக்கு நாடுகளிடம் இந்தியா கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதை அதிகரித்துள்ளது.
ஆற்றல் பாதுகாப்பு (Energy Security)
மத்திய கிழக்கு நாடுகளைத் தாண்டி, இந்தியா இப்போது அட்லாண்டிக் பகுதியிலிருந்தும் எண்ணெயை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. அங்கோலா மற்றும் வெனிசுலா போன்ற நாடுகளிலிருந்து வரும் இறக்குமதி மாதத்திற்கு மாதம் இரு மடங்காக உயர்ந்து 1.2 மில்லியன் பேரல் என்ற அளவை எட்டியுள்ளது. இது ஒரு புவிசார் அரசியல் சார்ந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகப் பார்க்கப்படுகிறது.
எதிர்காலத்தில், இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் பங்குகளில் முதலீடு செய்துள்ளவர்கள், சர்வதேச சந்தையில் நிலவும் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை மாற்றங்களை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது அவசியம். இந்த காரணிகளே வரும் காலாண்டுகளில் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் லாபத்தைத் தீர்மானிக்கப் போகின்றன.