இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செப்டம்பர் மாதத்தில் **5.26 மில்லியன்** பேரல்களாக உயர்ந்து ஓராண்டு உச்சத்தை தொட்டுள்ளது. அமெரிக்காவின் புதிய 'Lindsey O. Graham' சட்டத்தின் எதிரொலியால், ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதை குறைத்து, வளைகுடா நாடுகளை நோக்கி இந்தியா திரும்பியுள்ளது.
அமெரிக்காவின் புதிய சட்டமான 'Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026' அமலுக்கு வந்துள்ளதால், இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதி கொள்கையில் அதிரடி மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிபொருட்களுக்கு 100% வரை வரி விதிக்க அமெரிக்கா திட்டமிட்டுள்ளதால், இந்திய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் கவனத்தை மத்திய கிழக்கு நாடுகளான சவுதி அரேபியா, ஈராக் மற்றும் குவைத் பக்கம் திருப்பியுள்ளன. தற்போது இந்தியாவின் மொத்த இறக்குமதியில் 39% இந்த நாடுகளிலிருந்தே வருகிறது.
லாபத்தில் பாதிப்பு ஏற்படுமா?
இதுவரை ரஷ்யாவிலிருந்து மலிவான விலையில் கச்சா எண்ணெய் பெற்று வந்த இந்திய நிறுவனங்களுக்கு, வளைகுடா நாடுகளின் இறக்குமதி கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்தும். செப்டம்பர் மாதத்தில் ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் இறக்குமதி 1.75 மில்லியன் பேரல்களாகக் குறைந்துள்ளது, இது 2026 ஏப்ரலுக்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த அளவாகும். Hormuz ஜலசந்தி வழியாக வரும் இந்த கப்பல்களுக்கான காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் அதிகரிப்பது, இந்திய நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Refinery Margins) பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த இறக்குமதி விலை உயர்வு இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit) அதிகரிக்கலாம், இது ரூபாயின் மதிப்பில் அழுத்தத்தை உருவாக்க வாய்ப்புள்ளது. பெட்ரோல், டீசல் விலையை நுகர்வோர் மீது சுமத்த முடியாமல் போனால், எண்ணெய் நிறுவனங்களின் பங்கு விலையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படலாம். தற்போதைய சூழலில், கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு பணவீக்கத்தை அதிகரித்து, பங்குச்சந்தையில் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களின் முதலீட்டை குறைக்கலாம் என்பதால், சந்தை நிபுணர்கள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் இருக்க அறிவுறுத்துகின்றனர்.