இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி அதிரடி மாற்றம்! ரஷ்யா, அங்கோலா பக்கம் திரும்பும் டெல்லி - காரணம் என்ன?

மத்திய கிழக்கு பதற்றமும், இந்தியாவின் எண்ணெய் மாற்றுத் திட்டமும்

மார்ச் மாதம், இந்தியாவின் ஆற்றல் பாதுகாப்பு (Energy Security) வியூகத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டது. மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள அரசியல் பதற்றம் மற்றும் விநியோக தடங்கல்கள் காரணமாக, ரஷ்யா மற்றும் அங்கோலாவில் இருந்து எண்ணெய் இறக்குமதி அதிகரித்துள்ளது. குறிப்பாக, ஸ்ட்ரெய்ட் ஆஃப் ஹார்முஸ் போன்ற முக்கிய வர்த்தகப் பாதைகளில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள், இந்தியாவின் இறக்குமதியை ரஷ்யா பக்கம் திருப்பியுள்ளது. மார்ச் மாதம் ரஷ்யாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் அளவு, பிப்ரவரியுடன் ஒப்பிடுகையில் 89% உயர்ந்து, 55.5 மில்லியன் பேரல்களை எட்டியுள்ளது. உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் 20% கையாளும் இந்த முக்கிய பாதைகளில் ஏற்படும் பாதிப்புகள், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு ஒரு பெரும் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளது.

அதிக செலவில் புதிய விநியோகப் பாதைகள்

ரஷ்யாவிடம் இருந்து இறக்குமதியை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், இந்தியாவானது அங்கோலாவையும் அதிகளவில் நாடியுள்ளது. மார்ச் மாதம் அங்கோலாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் அளவு 255% உயர்ந்து, 10.2 மில்லியன் பேரல்களாக புதிய உச்சத்தை தொட்டது. இந்த மாற்று வழிகள் வந்தாலும், அதற்கான விலை அதிகம். உலகளாவிய பிரென்ட் க்ரூட் (Brent Crude) எண்ணெய் விலை $100 டாலர்களைத் தாண்டி, மார்ச் 31 அன்று $112.78 ஆக உயர்ந்தது. இது மாதாந்திர அடிப்படையில் 37.20% அதிகமாகும். மேலும், கப்பல் சரக்கு கட்டணங்களும் (Tanker freight rates) விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. மத்திய கிழக்கில் இருந்து ஆசியாவிற்கு செல்லும் Very Large Crude Carriers (VLCC) கப்பல்களுக்கான ஒரு நாள் வாடகை, முந்தைய ஆண்டுகளை விட 300% அதிகமாகி, $424,000 தினசரி வாடகையை எட்டியது. செங்கடல் மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ட் ஆஃப் ஹார்முஸ் வழியாக ஏற்படும் தடங்கல்கள் காரணமாக, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் (Cape of Good Hope) வழியாக கப்பல்களை திருப்பி விடுவது, பயண நேரத்தையும் செலவையும் அதிகரிக்கிறது. இதனால், இந்தியா இறக்குமதி செய்யும் எண்ணெயின் விலையும் கணிசமாக உயர்ந்து, பணவீக்கத்தை (Inflation) மேலும் அதிகரித்துள்ளது.

எண்ணெய் விலை உயர்வால் அதிகரிக்கும் பொருளாதார அழுத்தங்கள்

இந்தியாவானது தனது கச்சா எண்ணெயில் 80-89% இறக்குமதியை நம்பி இருப்பதால், உலக சந்தையில் ஏற்படும் இந்த மாற்றங்கள் இந்திய பொருளாதாரத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் விலையும், மார்ச் மாதம் ₹92 க்கு அருகில் சரிந்த இந்திய ரூபாயின் மதிப்பும் சேர்ந்து இரட்டை பொருளாதார அடியாக அமைந்துள்ளது. மத்திய கிழக்கில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மையால் எண்ணெய் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்தால், பிரென்ட் க்ரூட் விலையில் ஒவ்வொரு $10 டாலர் உயர்வுக்கும், இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) 0.5% வரை அதிகரிக்கலாம் என்று ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். இது நாட்டின் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு பெரும் ஆபத்தாகவும், GDP வளர்ச்சியை 0.5% வரை குறைக்கும் அபாயத்தையும், பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும் என்பதையும் குறிக்கிறது. இதனால், பொருளாதாரம் மெதுவாக இருந்தாலும், ரிசர்வ் பேங்க் ஆஃப் இந்தியா (Reserve Bank of India) வட்டி விகிதங்களை (Interest Rates) உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம்.

ஆசியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு சவால்

ஸ்ட்ரெய்ட் ஆஃப் ஹார்முஸ் பகுதியில் ஏற்படும் இடையூறுகளை ஆசிய நாடுகள் சந்திக்கும் நிலையில், இந்தியாவின் இந்த வியூக மாற்றங்கள் உலக அளவில் கவனிக்கப்படுகின்றன. சீனா, தனது பெரிய அளவிலான எண்ணெய் இருப்புகள் மற்றும் பல்வேறு ஆற்றல் ஆதாரங்கள் மூலம் ஓரளவு சமாளித்து வந்தாலும், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) விநியோகத்தில் பாதிக்கப்படலாம். ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற கிழக்கு ஆசிய நாடுகளும், அதிக இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதால், மத்திய கிழக்கு எண்ணெயை நம்பியிருப்பதால் பெரும் ஆபத்தை எதிர்கொள்கின்றன. இந்தியா, தனது இறக்குமதி செலவை அதிகரித்தும், பல logistical சவால்களையும் சந்தித்தாலும், மத்திய கிழக்கு விநியோகத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்க முயற்சிக்கிறது. அமெரிக்க கச்சா எண்ணெயும் ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு ஒரு மாற்று வழியாக மாறியுள்ளது. இது உலகளாவிய விநியோக முறைகளை மாற்றியமைக்கிறது.

தொடரும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு சவால்கள்

எண்ணெய் இறக்குமதியில் அதிக கவனம் செலுத்திய போதும், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு என்பது, முக்கிய கடல் வழித்தடங்களில் (Maritime chokepoints) உள்ள பாதிப்புகளால் தொடர்ந்து அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. மத்திய கிழக்கு மோதல் காரணமாக, இந்தியாவின் பெரும்பாலான எண்ணெய் மற்றும் LNG கொண்டு செல்லப்படும் ஸ்ட்ரெய்ட் ஆஃப் ஹார்முஸ் பகுதி மூடப்படும் நிலைக்கு தள்ளப்பட்டது. இந்த நீண்டகால இடையூறுகள், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக மாற்றுப் பாதைகளை பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்தலாம். இதனால் செலவுகளும், பயண நேரமும் அதிகரிக்கும், அல்லது எண்ணெய் விலைகள் $150 டாலர்கள் வரை எகிறக்கூடும் என்று சில ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். மேலும், கோடைக்கால தேவை அதிகரிப்பும், மத்திய கிழக்கு பதற்றத்துடன் தொடர்புடைய LPG நெருக்கடியும் இந்தியாவின் மின்சாரத் துறையில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதனால், வெப்ப மின்சார உற்பத்தியை (Thermal Generation) அதிகரிக்க வேண்டியுள்ளது. இந்தியாவின் ஆற்றல் மூலோபாயம், உடனடி விநியோகத் தேவைகளை நீண்டகால நிலைத்தன்மையுடன் சமன் செய்ய வேண்டும். அதேசமயம், பணவீக்கம், நிறுவன வருவாய் மற்றும் நாணய ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கும் அதிகரிக்கும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களையும் சமாளிக்க வேண்டும்.

எதிர்காலம்: நிலையற்ற தன்மையும், வியூக மாற்றங்களும் தொடரும்

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் நிலையற்ற அரசியல் சூழலால், இந்தியாவின் எரிசக்தித் துறை பாதிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியா புதிய ஆற்றல் கூட்டணிகளை ஏற்படுத்தினாலும், எண்ணெய் மற்றும் கப்பல் கட்டணங்கள் உயர்ந்த அளவிலேயே நீடிக்கும் என ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். நிலையான, மலிவான எரிசக்தி விநியோகத்தை இந்தியா உறுதி செய்வது, விநியோகச் சங்கிலி சவால்களை நிர்வகித்தல், உலக வர்த்தக மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றுதல் மற்றும் வெளிப்புற அதிர்ச்சிகளுக்கு எதிராக உள்நாட்டு நிலைத்தன்மையை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இந்த வியூக மாற்றங்கள், இந்தியாவின் பரந்த பொருளாதாரப் பாதையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இது பணவீக்கத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும், வளர்ச்சியைத் தக்கவைப்பதற்கும் கவனமான நிதி மேலாண்மை மற்றும் கொள்கை முடிவுகளை அவசியமாக்குகிறது.