பெட்ரோல் இறக்குமதியைக் குறைக்க இந்தியா அதிரடி: 5,000 ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் நிலையங்கள் திறப்பு!

உள்கட்டமைப்பு மாற்றம்

2027-க்குள் 5,000 ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் பெட்ரோல் நிலையங்களை அமைக்கும் அரசின் இந்த லட்சியத் திட்டம், வெறும் எத்தனாலை பெட்ரோலுடன் கலப்பதிலிருந்து, உயர்-எத்தனால் கலவைகளுக்கு என ஒரு பிரத்யேக விநியோக அமைப்பை உருவாக்குவதில் ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போது, இந்தியா E20 கலப்பு இலக்கில் பெரும்பாலும் நிலைபெற்றுள்ளது. இருப்பினும், E85 மற்றும் அதற்கும் மேற்பட்ட செறிவுள்ள எரிபொருட்களை நோக்கிய நகர்வுக்கு, சிறப்பு வாய்ந்த சில்லறை விற்பனை வலையமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இது, பாரம்பரிய பெட்ரோலிய உள்கட்டமைப்பிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடும் உயர்-எத்தனால் எரிபொருளின் குறிப்பிட்ட இரசாயன பண்புகளைக் கையாளக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். ஆரம்பத்தில் டெல்லி-NCR, மும்பை, அகமதாபாத் உள்ளிட்ட அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களில் இது செயல்படுத்தப்பட்டு, பின்னர் நாடு தழுவிய அளவில் விரிவுபடுத்தப்படும்.

பொருளாதார மற்றும் மூலோபாய அவசியம்

கச்சா எண்ணெயில் கிட்டத்தட்ட 87% இறக்குமதி செய்யும் ஒரு பொருளாதாரத்திற்கு, இறக்குமதி செய்யப்படும் ஆற்றலைச் சார்ந்திருப்பது ஒரு தொடர்ச்சியான நிதிப் பாதிப்பாகவே உள்ளது. உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு நிலையான உயர்வும் இறக்குமதி பில்லை அதிகரிக்கிறது, ரூபாயைப் பலவீனப்படுத்துகிறது, மேலும் உள்நாட்டு பணவீக்கக் கட்டுப்பாட்டைச் சிக்கலாக்குகிறது. ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் தொழில்நுட்பத்திற்கு அரசு மாறுவது, ஒரு மூலோபாய பலவீனத்தை உள்நாட்டு பொருளாதார இயக்கவியலாக மாற்றும் முயற்சியாகும். முக்கியமாக கரும்பு மற்றும் தானியங்களில் இருந்து வரும் விவசாய உபரியை எரிபொருளாக மாற்றுவதன் மூலம், விவசாயிகள் 'ஊர்ஜதாதா'க்களாக (ஆற்றல் உற்பத்தியாளர்கள்) மாற்றுவதை மாநிலம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. புதிய வாகன விற்பனையில் 1% தத்தெடுப்பு அடைந்தாலும், பல மில்லியன் லிட்டர் எத்தனால் தேவை தூண்டப்பட்டு, அந்நியச் செலாவணியில் பில்லியன் கணக்கான சேமிப்பை தேசிய கருவூலத்திற்கு கொண்டு வரக்கூடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

எதிர்மறை பார்வைகள்: கட்டமைப்பு மற்றும் சந்தை தடைகள்

மேம்பட்ட கொள்கை விளக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், ஆழமான சவால்கள் நீடிக்கின்றன. மாருதி சுசுகி போன்ற முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்கள், உயர்-எத்தனால் வாகனங்களின் உடனடி சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர். எத்தனாலின் ஆற்றல் அடர்த்தி பெட்ரோலை விட குறைவாக இருப்பது, மைலேஜ் மற்றும் இன்ஜின் செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம் ஆகியவை முக்கிய கவலைகள். மேலும், செயல்பாட்டுப் பொருளாதாரத்தில் ஒரு தெளிவான பதற்றம் உள்ளது; குறைந்த எரிபொருள் செயல்திறனை ஈடுசெய்ய உயர்-எத்தனால் எரிபொருட்கள் நிலையான பெட்ரோலை விட கணிசமாகக் குறைவாக விலை நிர்ணயிக்கப்படாவிட்டால், வெகுஜன நுகர்வோர் தத்தெடுப்பு சாத்தியமில்லை.

கூடுதலாக, தற்போதைய வாகனச் சூழல் எச்சரிக்கையாக உள்ளது. ஹீரோ மோட்டோகார்ப் வெகுஜன சந்தை ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் இரு சக்கர வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், பயணிகள் வாகனப் பிரிவில் ஒட்டுமொத்த மாடல் வகைகள் குறுகியதாகவே உள்ளன. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விநியோகம்-தேவை சமநிலையின்மையும் உள்ளது: இந்தியாவின் தற்போதைய எத்தனால் உற்பத்தி திறன் ஏற்கனவே 20 பில்லியன் லிட்டரை தாண்டியுள்ளது, இது தற்போதுள்ள E20 இலக்கின் தேவைகளை விட மிக அதிகம். ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் இணக்கமான வாகனங்கள் மற்றும் அதற்கேற்ற சில்லறை விலை ஊக்கத்தொகைகள் நாடு தழுவிய அளவில் விரைவாக செயல்படுத்தப்படாவிட்டால், இந்த திறன் ஒரு நிலையான எரிசக்தி புரட்சியை விட, உள்ளூர் சந்தை உபரியை ஏற்படுத்தக்கூடும்.