2026 ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இந்தியா ஒரு நாளைக்கு **1,20,000 பேரல்** டயசலை துருக்கிக்கு ஏற்றுமதி செய்து சாதனை படைத்துள்ளது. ரஷ்ய எரிபொருள் இறக்குமதியை துருக்கி குறைத்து வரும் சூழலில், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அந்த இடத்தை நிரப்புகின்றன.
ஏற்றுமதி ஏன் அதிகரித்தது?
துருக்கி நீண்ட காலமாக ரஷ்ய எரிபொருளையே நம்பியிருந்தது. ஆனால், தற்போதைய சூழலில் ரஷ்யாவின் இறக்குமதியை ஒரு நாளைக்கு 80,000 பேரல் ஆக குறைத்துள்ளது. இதற்கு மாற்றாக, இந்தியாவிடம் இருந்து கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரித்து டயசலாகப் பெறுவதில் துருக்கி ஆர்வம் காட்டி வருகிறது. இது 2017-க்கு பிறகு இந்தியாவிலிருந்து செல்லும் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி அளவாகும்.
இந்திய நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்பு
இந்த மாற்றத்தால் Reliance Industries, Nayara Energy, Indian Oil Corporation மற்றும் HPCL போன்ற நிறுவனங்களுக்கு நல்ல லாபம் கிடைக்கும் சூழல் உருவாகியுள்ளது. இந்தியாவின் சுத்திகரிப்பு திறன், பல்வேறு வகையான கச்சா எண்ணெய்களைக் கையாள்வதில் சிறந்து விளங்குவதால், கடந்த ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் 2026 வரையிலான காலப்பகுதியில் இந்தியாவின் பெட்ரோலியப் பொருட்கள் ஏற்றுமதி 46% உயர்ந்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய ரிஸ்க் (Risk)
துருக்கி இந்த வர்த்தகத்தை மேற்கொள்வதற்கு முக்கிய காரணம், அமெரிக்காவின் புதிய சட்டமான Lindsey O Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026 ஆகும். இருப்பினும், இதில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. இந்தியா ஏற்றுமதி செய்யும் டயசலில் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் அதிகளவில் கலந்திருப்பதாக மேற்கத்திய நாடுகள் கருதினால், புதிய வரிகள் அல்லது தடைகளை விதிக்க வாய்ப்புள்ளது. இது இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் மார்ஜினைப் பாதிக்கக்கூடும்.
சுத்திகரிப்பு மார்ஜின் என்பது கச்சா எண்ணெய் விலை மற்றும் டயசல் விலைக்கு இடையிலான வித்தியாசத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, சர்வதேச சந்தையில் எரிபொருள் விலை மாற்றங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகளை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.