Whalesbook
எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு முக்கியத்துவம்
வெஸ்ட் ஈஸ்ட் பிராந்தியத்தில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக, சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய்யின் விலை $100 பேரலுக்கு மேல் எகிறியுள்ளது. இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு இது பெரும் சவாலாக இருப்பதால், மத்திய அரசு பெட்ரோல், டீசல், விமான எரிபொருள் (ATF) ஏற்றுமதிக்கான வரிகளில் முக்கிய மாற்றங்களை செய்துள்ளது.
புதிய வரி மாற்றங்கள் என்ன?
முன்னதாக, பெட்ரோல் ஏற்றுமதிக்கு எந்த வரியும் விதிக்கப்படவில்லை. தற்போது, லிட்டருக்கு ₹3 வரி விதிக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல் ஏற்றுமதிக்கான வரி ₹23 லிருந்து ₹16.5 ஆகவும், விமான எரிபொருள் (ATF) ஏற்றுமதிக்கான வரி ₹33 லிருந்து ₹16 ஆகவும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மே 16 முதல் அமலுக்கு வந்துள்ளது. இந்த மாற்றங்கள், ஏற்றுமதியை குறைத்து, உள்நாட்டில் போதுமான எரிபொருள் இருப்பதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்தியாவின் நிலை மற்றும் சவால்கள்
இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, கச்சா எண்ணெய்யில் 85% க்கும் அதிகமாக இறக்குமதி செய்கிறது. இதனால், உலக சந்தை ஏற்ற இறக்கங்கள் நம்மை அதிகம் பாதிக்கின்றன. குறிப்பாக, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்படும் எந்த ஒரு இடையூறும் விலையை மேலும் அதிகரிக்கக்கூடும். 2045 ஆம் ஆண்டிற்குள் இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவை இரட்டிப்பாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கொள்கை மாற்றங்களும் தாக்கங்களும்
இந்த வரி மாற்றங்கள், தொடர்ச்சியாக ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் வந்துள்ள சில மாற்றங்களுக்கு பிறகு வந்துள்ளது. இது, உடனடி சந்தை நிலவரங்களுக்கு ஏற்ப அரசு தனது கொள்கைகளை மாற்றி அமைப்பதைக் காட்டுகிறது. கடந்த 2022 ஆம் ஆண்டிலும், அதிக லாபம் ஈட்டிய நிறுவனங்களுக்கு 'விண்ட்பால் டாக்ஸ்' விதித்ததை போல, இதுவும் ஒருவகையான சந்தை சீரமைப்பு நடவடிக்கையாகவே கருதப்படுகிறது. இது ONGC போன்ற நிறுவனங்களின் லாபத்தையும், ஒட்டுமொத்த எரிசக்தி துறையில் முதலீட்டு சூழலையும் பாதிக்கக்கூடும்.
சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாபம்
சமீப காலமாக, கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வால் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் (Refineries) நல்ல லாபம் ஈட்டி வந்தன. ஆனால், பெட்ரோல், டீசல் விலையை அரசு நிர்ணயம் செய்வதால், பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் (OMCs) நஷ்டத்தை சந்தித்தன. இதைச் சரிசெய்ய, ஏப்ரல் மாதத்திலேயே சுத்திகரிப்பு லாப வரம்புகள் (Refinery Margins) ஒரு பேரலுக்கு $15 என நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இந்த புதிய வரி மாற்றங்கள், ஏற்றுமதியை நம்பியுள்ள சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாபத்திலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
முதலீட்டாளர் அச்சங்கள்
அரசு அடிக்கடி எடுக்கும் இந்த திடீர் கொள்கை மாற்றங்கள், எரிசக்தி துறையில் முதலீடு செய்வோரிடையே நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கும் என்ற அச்சம் நிலவுகிறது. ஏற்றுமதி சார்ந்த சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் நீண்டகால முதலீடுகளும் பாதிக்கப்படலாம். இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய்யை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் இந்தியா, உலகளாவிய விநியோக தடங்கல்களுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது. உள்நாட்டு கொள்கை மாற்றங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உதவினாலும், முழுமையான தீர்வை தராது. வருவாய், உள்நாட்டு விலை கட்டுப்பாடு, எரிசக்தி பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை சமன் செய்வதில் அரசு சந்திக்கும் சவால்களே இந்த உடனடி கொள்கை மாற்றங்களுக்கு காரணமாகின்றன.
எதிர்கால சவால்கள்
இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் நிலையில், நிலையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய கொள்கை சூழல் மிகவும் அவசியம். உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிப்பது, பசுமை எரிசக்திக்கு மாறுவது போன்ற முயற்சிகள் நடந்தாலும், தற்போதைய சவாலான உலக சந்தை சூழலை நிர்வகிப்பது முக்கியம். இந்த வரி மாற்றங்கள், உள்நாட்டு எரிபொருள் விநியோகத்தையும், விலை ஸ்திரத்தன்மையையும் உறுதி செய்வதோடு, தொழில் முதலீடுகளையும் பாதிக்காமல் இருக்குமா என்பதை பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.