இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷனின் (IOC) சமீபத்திய கப்பல் வாடகை டெண்டர்களுக்கு யாரும் ஏலம் எடுக்கவில்லை. ஹோर्मुஸ் ஜலசந்தியில் அதிகரித்து வரும் பாதுகாப்பு கவலைகள் காரணமாக கப்பல் உரிமையாளர்கள் அந்தப் பகுதியைத் தவிர்க்கிறார்கள். இதனால் ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாத ஏற்றுமதிகளுக்கு விநியோக தாமதங்கள் அல்லது கொள்முதல் செலவுகள் அதிகரிக்கலாம்.
என்ன நடந்தது?
இந்தியாவின் மிகப்பெரிய அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனமான இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC), தனது எரிபொருள் கொள்முதல் முயற்சிகளில் எதிர்பாராத பின்னடைவை சந்தித்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு துறைமுகங்களிலிருந்து எரிசக்தி சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்காக, ஒரு மிக பெரிய கச்சா எண்ணெய் கப்பல் (VLCC), ஒரு மிக பெரிய எல்பிஜி கப்பல் (VLGC) மற்றும் ஒரு சூயிஸ்மேக்ஸ் டேங்கர் ஆகியவற்றை வாடகைக்கு எடுக்க IOC மூன்று தனித்தனி டெண்டர்களை வெளியிட்டது. ஆனால், இந்த டெண்டர்களுக்கு பூஜ்ஜியம் ஏலங்களே வந்துள்ளன. கப்பல் உரிமையாளர்கள் ஆர்வம் காட்டாததற்குக் காரணம், மத்திய கிழக்கிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விநியோகங்களுக்கான முக்கிய கடல் பாதையான ஹோर्मुஸ் ஜலசந்தியில் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் அதிகரிப்பதே ஆகும்.
செயல்பாடுகளுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதில் IOCயின் இயலாமை, அதன் விநியோகச் சங்கிலியை நிர்வகிக்கும் விதத்தில் நேரடியாக பாதிக்கிறது. பொதுவாக, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எல்பிஜியை 'Free-on-Board' (FOB) அடிப்படையில் வாங்குகின்றன. அதாவது, விற்பனையாளரின் துறைமுகத்திலிருந்து இந்தியாவிற்கு ஷிப்பிங் ஏற்பாடுகளை அவர்களே செய்ய வேண்டும். இந்த டெண்டர்களுக்கு வாங்குபவர்கள் கிடைக்காததால், ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களுக்குத் தேவையான அத்தியாவசிய எரிசக்தி விநியோகங்களை கொண்டு செல்வதில் IOC ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது. IOC தனிப்பட்ட கப்பல்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், விற்பனையாளர் செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டண (Cost, Insurance, and Freight - CIF) ஒப்பந்தங்களை நம்பியிருக்க வேண்டியிருக்கும். இது விநியோகத்தை உறுதி செய்தாலும், தற்போதைய சூழலில் அதிகரிக்கும் ஆபத்து மற்றும் தளவாட மேலாண்மைக்கு கூடுதல் பிரீமியங்களை விற்பனையாளர்கள் சேர்க்கும் என்பதால், இது பெரும்பாலும் அதிக செலவில் வரும்.
செலவு மற்றும் லாப அபாயங்கள்
எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, சுத்திகரிப்பு லாபங்கள், கச்சா எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்கள் உள்ளிட்ட உள்ளீட்டு செலவுகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை. புவிசார் அரசியல் ஆபத்து காரணமாக கப்பல் காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கும்போது, கச்சா எண்ணெயின் விலையும் உயரும். IOC அதிக சந்தை விலையில் அல்லது அதிக விலை கொண்ட CIF ஒப்பந்தங்கள் மூலம் ஏற்றுமதிகளைப் பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், அது குறுகிய காலத்தில் நிறுவனத்தின் சுத்திகரிப்பு லாபங்களில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். நிறுவனம் பரந்த சரக்கு கையிருப்பு மற்றும் பல்வேறு ஆதாரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், மத்திய கிழக்கிலிருந்து குறைந்த செலவில் கப்பல் சேவைகளைப் பெறுவதில் நீடித்த இயலாமை, ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட, தற்காலிக செலவு பாதகத்தை உருவாக்குகிறது.
பெரிய வணிக சூழல்
ஹோर्मुஸ் ஜலசந்தி உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தைகளுக்கு ஒரு முக்கிய தடமாகும், மேலும் அங்கு நிலவும் பதட்டங்கள் வரலாற்று ரீதியாக கப்பல் மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகளில் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெயை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் இந்தியா போன்ற ஒரு பெரிய இறக்குமதியாளருக்கு, கப்பல் திறனில் எந்த இடையூறும் விநியோகக் கட்டுப்பாடாக செயல்படுகிறது. பிராந்திய பதட்டங்களால் உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து ஆபத்துக்களை எதிர்கொள்வது இது முதல் முறை அல்ல, ஆனால் இது போன்ற பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளில் திறந்த டெண்டர் செயல்முறைகளை நம்பியிருக்கும் கொள்முதல் உத்திகளின் பாதிப்புத்தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. கப்பல் உரிமையாளர்கள் தற்போது கடைப்பிடிக்கும் 'காத்திருந்து பார்க்கும்' அணுகுமுறை, சந்தைப் பங்கேற்பாளர்கள் பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு பிரீமியங்கள் வழங்கப்பட்டாலும், அவற்றை விலையிடத் தயாராக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
இந்த தளவாட இடைவெளிகளைச் சமாளிக்க IOC எடுக்கும் அடுத்த படிகளை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம். IOC புதிய, மேலும் கவர்ச்சிகரமான டெண்டர்களை வெளியிடுமா, அல்லது ஹோर्मुஸ் ஜலசந்தியைச் சார்ந்திராத பகுதிகளுக்கு கொள்முதல் உத்தியை மாற்றுமா என்பது போன்ற முக்கிய முன்னேற்றங்களைக் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், வரவிருக்கும் காலாண்டு முடிவுகள் மற்றும் நிர்வாகத்தின் கருத்துக்கள், இந்த தளவாட தடைகள் ஜூன்-ஜூலை காலத்திற்கான சராசரி கச்சா கொள்முதல் செலவு அல்லது சுத்திகரிப்பு செயல்திறனை பாதித்துள்ளதா என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முக்கியமாக இருக்கும். சரக்கு செலவுகள் அல்லது விநியோக அட்டவணைகளில் ஏதேனும் குறிப்பிடத்தக்க விலகல், இந்த பிராந்திய ஆபத்தை நிறுவனம் எவ்வளவு திறம்பட நிர்வகிக்கிறது என்பதற்கான முதன்மை குறிகாட்டியாக இருக்கும்.