பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர் Hardeep Singh Puri அளித்த விளக்கப்படி, கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்விற்கு உற்பத்தி தட்டுப்பாடு காரணமல்ல, மாறாக போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகரிப்பதே முக்கிய காரணம். இந்த நெருக்கடியால் Reliance மற்றும் Nayara Energy போன்ற தனியார் நிறுவனங்கள் லாப அழுத்தத்தை சந்தித்து வருகின்றன.
சர்வதேச அளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுவதற்கு, எண்ணெய் பற்றாக்குறை காரணமல்ல, மாறாக விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்பட்டுள்ள தடைகளே காரணம் என்று பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர் Hardeep Singh Puri தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். புள்ளிவிவரங்களின்படி, உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி தினமும் 104 மில்லியன் பேரல்களாக உள்ளது, அதே சமயம் நுகர்வு வெறும் 94 மில்லியன் பேரல்கள் மட்டுமே. எனவே, சந்தையில் எண்ணெய் தட்டுப்பாடு இல்லை என்பது தெளிவாகிறது.
விலை உயர உண்மையான காரணம் என்ன?
மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மற்றும் செங்கடல் போன்ற முக்கிய கடல் வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் (Freight Charges) கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. இந்த கூடுதல் சுமையே கச்சா எண்ணெயின் இறுதி விலையை உயர்த்தியுள்ளது.
இதனை எதிர்கொள்ள, இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி ஆதாரங்களை 27 நாடுகளிலிருந்து 41 நாடுகளாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இந்த பன்முகத்தன்மை இந்தியாவிற்கு ஒரு பாதுகாப்பு அரணாக செயல்படுகிறது.
தனியார் பெட்ரோல் விற்பனையாளர்களுக்கு நெருக்கடி
இந்த சூழலில், Reliance மற்றும் Nayara Energy போன்ற தனியார் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் கடும் சவால்களைச் சந்தித்து வருகின்றனர். சர்வதேச அளவில் கொள்முதல் செலவு உயர்ந்தாலும், உள்நாட்டில் சில்லறை விற்பனை விலை கட்டுக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Margin) பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் சில விற்பனை நிலையங்களில் எரிபொருள் பங்கீடு செய்யும் நிலையும் ஏற்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்கும் விஷயம்:
- கடல் வழித்தடங்களில் நீடிக்கும் பதற்றங்கள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
- உள்நாட்டு சில்லறை விலை நிர்ணயத்தில் அரசு ஏதேனும் கொள்கை முடிவுகளை எடுக்குமா?
இந்த இரண்டு காரணிகளே வரும் நாட்களில் எண்ணெய் நிறுவனங்களின் பங்குகள் மற்றும் லாப வரம்பை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும்.