எரிபொருள் கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் (Shipping Costs) அதிகரித்து வரும் நிலையில், HPCL நிறுவனம் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி முறையில் மாற்றத்தை கொண்டு வந்துள்ளது. இனி எண்ணெய் நிறுவனங்களே நேரடியாக டெலிவரி செய்யும் 'Delivered Basis' முறையை HPCL பின்பற்றுகிறது. இதனுடன் ராஜஸ்தான் சுத்திகரிப்பு ஆலை (Refinery) அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் முழு உற்பத்தி திறனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சர்வதேச அளவில் அதிகரித்து வரும் கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் போர் பதற்றங்களால் ஏற்படும் சவால்களை எதிர்கொள்ள, Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) முக்கிய முடிவை எடுத்துள்ளது. இனி தங்களாகவே கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுத்து எண்ணெய் கொண்டு வருவதற்குப் பதிலாக, எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களே நேரடியாகத் துறைமுகத்திற்கு வந்து சேர்க்கும் (Delivered Basis) முறையை நிறுவனம் கையாளத் தொடங்கியுள்ளது.
ஏன் இந்த திடீர் மாற்றம்?
தற்போதைய சந்தை நிலவரப்படி, ஒரு பேரல் கச்சா எண்ணெயைக் கொண்டு வர ஆகும் கப்பல் செலவு (Freight Rates) $9 ஆக உயர்ந்துள்ளது. கடந்த காலாண்டில் இது வெறும் $3 முதல் $4 வரை மட்டுமே இருந்தது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) பகுதிகளில் நிலவும் பதற்றம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகளால் காப்பீட்டு செலவுகள் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் பல மடங்கு உயர்ந்துள்ளன. இந்த சுமையை உற்பத்தியாளர்கள் மீது திருப்புவதன் மூலம், தனது லாப வரம்பை (Refining Margins) HPCL பாதுகாக்கிறது.
ராஜஸ்தான் சுத்திகரிப்பு ஆலையின் நிலை என்ன?
HPCL-ன் முக்கியத் திட்டமான ராஜஸ்தான் சுத்திகரிப்பு ஆலை, தற்போது 180,000 பேரல்கள் உற்பத்தித் திறனில் 60% அளவில் இயங்கி வருகிறது. இந்த ஆலை வரும் டிசம்பர் மாதம் முதல் 'ஹை-சல்பர்' எரிபொருள் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிசம்பர் இறுதி அல்லது ஜனவரிக்குள் இந்த ஆலை முழு உற்பத்தித் திறனை எட்டுவது, நிறுவனத்தின் வருவாயை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்ல உதவும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
எதிர்கால காலாண்டு முடிவுகளில், இந்த புதிய கொள்முதல் வியூகம் நிறுவனத்தின் Gross Refining Margins (GRM)-ஐ எவ்வாறு மாற்றியுள்ளது என்பதை கவனிக்க வேண்டும். ராஜஸ்தான் ஆலையின் உற்பத்தி வேகம் மற்றும் உலகளாவிய கப்பல் செலவுகள் குறையுமேயானால், அது HPCL பங்கின் வளர்ச்சிக்கு வலுசேர்க்கும் காரணியாக அமையும்.