Strait of Hormuz பாதையைத் தவிர்க்க மாற்று வழிகளை Gulf நாடுகள் பயன்படுத்துவதால், ஒரு பேரல் எண்ணெய்க்கு **$26** கூடுதல் செலவாகிறது. இந்த லாஜிஸ்டிக் சுமை கச்சா எண்ணெய் விலையை உயர்த்தி, இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கடியைக் கொடுத்துள்ளது.
கப்பல் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றம்
Strait of Hormuz பகுதியில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக, சவூதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் போன்ற நாடுகள் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கு மாற்று வழிகளைத் தேடத் தொடங்கியுள்ளன. பாரம்பரிய tanker பாதைகளுக்குப் பதிலாக, East-West pipeline மற்றும் Fujairah துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் விநியோகத்தை உறுதி செய்கின்றன.
விலை உயர்வு ஏன்?
இந்த மாற்றத்தினால் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான செலவு (Shipping Premiums) பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. ஒரு நாளைக்கு tanker வாடகை கட்டணம் $1 மில்லியன் வரை உயர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, கச்சா எண்ணெய் விலை மீது பேரலுக்கு $26 கூடுதல் சுமை விழுந்துள்ளது. தற்போது இந்த கூடுதல் செலவு உலக சந்தைகளால் தாங்கப்பட்டாலும், இது நீண்ட கால அடிப்படையில் விலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்திய முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த நெருக்கடி இந்தியாவின் எண்ணெய் சந்தையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கான செலவு அதிகரிப்பது, Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum (BPCL), மற்றும் Hindustan Petroleum (HPCL) போன்ற நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Profit Margins) நேரடியாகப் பாதிக்கும். மேலும், இது இந்தியாவின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறை மற்றும் பணவீக்கத்திற்கு (Inflation) அழுத்தத்தைக் கொடுக்கலாம்.
சந்தையின் தற்போதைய நிலை
தற்போது கச்சா எண்ணெய் விலை $85 முதல் $90 டாலர் வரம்பில் வர்த்தகமாகி வருகிறது. மாற்று வழிகளைப் பயன்படுத்தினாலும், அந்தப் பகுதிகளில் உள்ள நில அடிப்படையிலான உள்கட்டமைப்புகளும் பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படவில்லை. எனவே, உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகம் தொடர்ந்து பதற்றத்துடனேயே நீடிக்கிறது. முதலீட்டாளர்கள் இனிவரும் காலங்களில் கச்சா எண்ணெய் விலையின் போக்கையும், சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்பையும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.